Product Description Heavy Duty Engineering Chains 81X 81XH 81XHH 81XHS Cranked link Transmission Chains Our range of 81X chain and 81X sprockets covers the most popular styles available worldwide. It is a 2.609 pitch, straight sidebar chain, and ready for immediate delivery to your site. 81X chains are commonly found in the timber industry […]
Leggi di più ↗Descrizione del prodotto Informazioni di base ANSI NO: 64B Passo (mm): 101.600 Diametro rullo (mm): 63.50 Larghezza piastra interna (mm): 60.96 Diametro perno (mm): 39.40 Spessore piastra (mm): 15.00/13.0 Resistenza alla trazione media: 1240KN Peso/metro (kg/m): 46.00 Dimensioni catena: 5F, 10F, 5 metri Certificazione: ISO90001, SGS Marchio: SMCC o OEM […]
Leggi di più ↗Descrizione prodotto Catena n. Pmm Lmm Gmm Fmm Wmm h4mm h2mm d4mm t/Tmm d5mm M224F6A2-P-centosessanta 160. ottanta. centoventicinque. 136. 182. sessantadue. 72. 17. 8.00 – TRASPORTATORE O CATENA PROGETTATA E FABBRICATA PER GLI AMBIENTI PIÙ DIFFICILI DI DISTRIBUZIONE DI XIHU (LAGO OCCIDENTALE) HangZhouStarMachineTechnologyCo.,ltd. fornisce materiali e metodi di produzione di altissima qualità adatti alle applicazioni più gravose delle catene di trasporto, dal trasporto di combustibili da biomassa, all'industria del riciclaggio, carta e cellulosa, cemento, prefabbricati in acciaio, industria del legno e lavorazione alimentare. Le nostre catene di trasporto, ruote dentate e accessori sono cementati per ottenere l'equilibrio ottimale tra resistenza, durata e resistenza all'usura. La nostra produzione è focalizzata su catene di trasporto a passo metrico che includono: Standard internazionali DIN8167/ISO1977 Serie M DIN8165/ISO1977 Serie FV SMS1968 Serie S COSTRUZIONE DELLA CATENA Due diverse dimensioni di catena a rulli, che mostrano la costruzione. Nella catena a rulli si alternano due tipi di maglie. Il primo tipo è costituito da maglie interne, composte da due piastre interne tenute insieme da due boccole o manicotti su cui ruotano due rulli. Le maglie interne si alternano con il secondo tipo, le maglie esterne, costituite da due piastre esterne tenute insieme da perni che passano attraverso le boccole delle maglie interne. La catena a rulli "senza boccole" è simile nel funzionamento, sebbene non nella costruzione: invece di boccole o manicotti separati che tengono insieme le piastre interne, la piastra ha un tubo stampato che sporge dal foro e che svolge la stessa funzione. Questo ha il vantaggio di eliminare una fase nell'assemblaggio della catena. VARIANTI DI PROGETTAZIONE Disposizione di una catena a rulli: 1. Piastra esterna, 2. Piastra interna, 3. Perno, 4. Boccola, 5. Rullo Se la catena non viene utilizzata per un'applicazione ad alta usura (ad esempio, se trasmette solo il movimento da una leva azionata manualmente a un albero di controllo su una macchina o a una porta scorrevole su un forno), non è ancora possibile utilizzare nessuno dei tipi di catena più semplici. Al contrario, dove è richiesta una maggiore resistenza ma anche la fluidità di una catena Se è richiesto un passo più piccolo, la catena può essere "accoppiata" invece di avere solo due file di piastre sui lati esterni della catena, possono esserci tre ("duplex"), quattro ("triplex") o più file di piastre che corrono in parallelo, con boccole e rulli tra ogni coppia adiacente e lo stesso numero di file di denti che corrono in parallelo sulle ruote dentate per l'accoppiamento. Le catene di distribuzione nei motori automobilistici, ad esempio, hanno in genere più file di piastre chiamate fili. USO Un esempio di due pignoni fantasma che tendono un sistema di catena a rulli triplex. Le catene a rulli sono utilizzate nelle trasmissioni a bassa e media velocità, intorno ai 600-800 piedi al minuto; tuttavia, a velocità più elevate, intorno ai 2.000-3.000 piedi al minuto, le cinghie trapezoidali sono normalmente utilizzate a causa di problemi di usura e rumore. Una catena da bicicletta è una catena a rulli. Le catene da bicicletta possono avere una maglia di giunzione o possono richiedere un attrezzo per catene per la rimozione e l'installazione. Una catena simile ma più grande e quindi più robusta è utilizzata sulla maggior parte delle motociclette, anche se a volte viene sostituita da una cinghia dentata o da un'altra. Trasmissione ad albero, che offre un livello di rumorosità inferiore e minori esigenze di manutenzione. La grande maggioranza dei motori automobilistici utilizza catene a rulli per azionare l'albero a camme. I motori ad altissime prestazioni spesso utilizzano ingranaggi e, a partire dai primi anni '60, alcuni produttori hanno utilizzato cinghie dentate. Le catene sono utilizzate anche negli elevatori che utilizzano cilindri idraulici come pulegge per sollevare e abbassare il carrello; tuttavia, queste catene non sono considerate catene a rulli, ma sono classificate come catene di sollevamento o catene a balestra. Le catene da taglio per motoseghe assomigliano superficialmente alle catene a rulli, ma sono più strettamente correlate alle catene a balestra. Sono azionate da maglie di trasmissione sporgenti che servono anche a fissare la catena alla barra. Ugello di spinta vettoriale anteriore (freddo) del SeaHarrierFA.2ZA195: l'ugello è ruotato da una trasmissione a catena da un motore ad aria. Un uso forse insolito di una coppia di catene da motocicletta si trova nell'Harrier JumpJet, dove una trasmissione a catena da un motore ad aria viene utilizzata per ruotare gli ugelli mobili del motore, consentendo loro di essere puntati verso il basso per il volo stazionario, o dall'altra parte per il normale volo in avanti, un sistema noto come Usura di spinta L'effetto dell'usura su una catena a rulli è quello di aumentare il passo (spaziatura delle maglie), causando l'allungamento della catena. Si noti che ciò è dovuto all'usura dei perni e delle boccole di rotazione, non a un effettivo allungamento del metallo (come accade ad alcuni componenti in acciaio flessibile come il cavo del freno a mano di un veicolo a motore). Con le catene moderne è insolito che una catena (a parte quella di una bicicletta) si usuri fino alla rottura, poiché una catena usurata porta a un rapido deterioramento dei denti delle ruote dentate, con il guasto finale che è la perdita di tutti i denti sulla ruota dentata. Le ruote dentate (in particolare la più piccola delle due) subiscono un movimento di sfregamento che imprime una caratteristica forma a uncino alla superficie condotta dei denti. (Questo effetto è peggiorato da una catena non correttamente tensionata, ma è inevitabile indipendentemente da quanta cura venga presa). I denti (e la catena) usurati non forniscono più una trasmissione di potenza fluida e questo può diventare evidente dal rumore, dalle vibrazioni o (nei motori delle auto che utilizzano una catena di distribuzione) dalla variazione della fasatura di accensione vista con una lampada stroboscopica. In questi casi sia le ruote dentate che le catene dovrebbero essere sostituite, poiché Una catena nuova su pignoni usurati non durerà a lungo. Tuttavia, in casi meno gravi, potrebbe essere possibile salvare il pignone più grande, poiché è sempre quello più piccolo a subire la maggiore usura. Solo in applicazioni molto leggere, come ad esempio in una bicicletta, o in casi estremi di tensione errata, la catena salterà normalmente dai pignoni. Nell'industria, è consuetudine monitorare il movimento del tendicatena (manuale o automatico) o la lunghezza esatta di una catena di trasmissione (una regola generale per sostituire una catena a rulli allungata da 31 TP3 tonnellate con trasmissione regolabile o da 1,51 TP3 tonnellate con trasmissione a centro fisso). Un metodo semplice, particolarmente adatto per ciclisti o motociclisti, consiste nel provare a tirare la catena allontanandola dal pignone più grande, assicurandosi che rimanga tesa. Qualsiasi movimento significativo (ad esempio, che permetta di vedere attraverso uno spazio) indica probabilmente che la catena è usurata al limite e oltre. Se il problema viene erroneamente segnalato, si verificherà un danno al pignone. L'usura del pignone annulla questo effetto e può mascherare l'usura della catena. RESISTENZA DELLA CATENA La misura più comune della resistenza di una catena a rulli è la resistenza alla trazione. La resistenza alla trazione rappresenta il carico massimo che una catena può sopportare con un singolo carico prima di rompersi. Altrettanto importante della resistenza alla trazione è la resistenza alla fatica di una catena. I fattori critici nella resistenza alla fatica di una catena sono la qualità dell'acciaio utilizzato per fabbricare la catena, il trattamento termico dei componenti della catena, la qualità della fabbricazione del foro di pece delle piastre di collegamento e il tipo di pallinatura più l'intensità della copertura di pallinatura sulle piastre di collegamento. Altri fattori possono includere lo spessore delle piastre di collegamento e il design (contorno) delle piastre di collegamento. La regola empirica per le catene a rulli che operano su una trasmissione continua è che il carico della catena non superi un solo 1/6 o 1/9 della resistenza alla trazione della catena, a seconda del tipo di maglie maestre utilizzate (a pressione o a scorrimento) [citazione necessaria]. Le catene a rulli che operano con una trasmissione continua oltre tali soglie possono e tipicamente si rompono prematuramente a causa della rottura per fatica della piastra di collegamento. La resistenza ultima minima standard della catena in acciaio ANSI 29.1 è 12.500 x (passo, in pollici) 2. Le catene con anelli X e O riducono notevolmente l'usura grazie a lubrificanti interni, aumentando la durata della catena. La lubrificazione interna viene inserita tramite vuoto durante la rivettatura della catena. CATENE Le organizzazioni di standardizzazione (come ANSI e ISO) mantengono gli standard per la progettazione, le proporzioni e l'intercambiabilità delle catene di trasmissione. Ad esempio, la tabella seguente mostra i dati dello standard ANSI B29.1-2011 (catene a rulli di trasmissione di precisione, accessori e pignoni) sviluppato dall'American Society of Mechanical Engineers (ASME). Vedere i riferimenti per ulteriori informazioni. ASME/ANSIB29.1-2011 Dimensioni standard delle catene a rulli Dimensioni Passo Diametro massimo dei rulli Resistenza minima alla trazione ultima Carico di misura 25. A scopo mnemonico, di seguito è riportata un'altra rappresentazione delle dimensioni chiave dello stesso standard, espresse in frazioni di pollice (che è stata parte del ragionamento alla base della scelta dei numeri preferiti nello standard ANSI): PERCHÉ SCEGLIERE NOI 1. 1. Sistema di garanzia della qualità affidabile 2. Macchine CNC all'avanguardia a controllo computerizzato 3. Soluzioni su misura da specialisti di grande esperienza 4. Personalizzazione e OEM disponibili per applicazioni specifiche 5. Ampio inventario di ricambi e accessori 6. Rete di marketing mondiale ben sviluppata 7. Efficiente sistema di assistenza post-vendita Non siamo solo produttori e fornitori, ma anche consulenti di settore. Lavoriamo in modo proattivo con voi per offrire consulenza esperta e raccomandazioni sui prodotti al fine di ottenere il prodotto più conveniente disponibile per la vostra specifica applicazione. I clienti che serviamo in tutto il mondo spaziano dagli utenti finali ai distributori e agli OEM. I nostri ricambi OEM possono essere sostituiti ove necessario e sono adatti sia per riparazioni che per nuovi assemblaggi. Selezionare […]
Leggi di più ↗ProductDescription Chain No. Pitch Pmm Rollerdiameter d1maxmm Widthbetweeninner platesb1minmm Pindiameter d2maxmm Pinlength Innerplatedepthh2maxmm Platethickness t/Tmaxmm Transversepitch Ptmm Breakingload QkN/lbf Weightpermeterqkg/m Lmaxmm Lcmaxmm 10BSS-2 15.875 10.sixteen nine.sixty five five.08 36.ten 37.fifty fourteen.70 one.70 sixteen.fifty nine 29.1/6542 1.ninety six *Bushchain:d1inthetableindicatestheexternaldiameterofthebush*StraightsideplatesStainless steel chains are suitable for corrosive conditions involving food,chemicalspharmaceuticals,and so on.and also suitable for high and low temperature conditions. RollerchainRollerchainorbushrollerchainisthetypeofchaindrivemostcommonlyusedfortransmissionofmechanicalpoweronmanykindsofdomestic,industrialandagriculturalmachinery,includingconveyors,wire-andtube-drawingmachines,printingpresses,vehicles,bikes,andbicycles.Itconsistsofa seriesofshortcylindricalrollersheldtogetherbysidelinks.Itisdrivenbya toothedwheelcalleda sprocket.Itisa simple,trustworthy,andefficient[1] meansofpowertransmission. ThoughHansRenoldiscreditedwithinventingtherollerchainin1880,sketchesbyLeonardodaVinciinthe16thcenturyshowa chainwitha rollerbearing. ConstructionofthechainTwodifferentsizesofrollerchain,showingconstruction.Therearetwotypesoflinksalternatinginthebushrollerchain.Thefirsttypeisinnerlinks,havingtwoinnerplatesheldtogetherbytwosleevesorbushingsuponwhichrotatetworollers.Innerlinksalternatewiththesecondtype,theouterlinks,consistingoftwoouterplatesheldtogetherbypinspassingthroughthebushingsoftheinnerlinks.The”bushingless”rollerchainissimilarinoperationthoughnotinconstructioninsteadofseparatebushingsorsleevesholdingtheinnerplatestogether,theplatehasa tubestampedintoitprotrudingfromtheholewhichservesthesamepurpose.Thishastheadvantageofremovingonestepinassemblyofthechain. Therollerchaindesignreducesfrictioncomparedtosimplerdesigns,resultinginhigherefficiencyandlesswear.Theoriginalpowertransmissionchainvarietieslackedrollersandbushings,withboththeinnerandouterplatesheldbypinswhichdirectlycontactedthesprocketteethhoweverthisconfigurationexhibitedextremelyrapidwearofboththesprocketteeth,andtheplateswheretheypivotedonthepins.Thisproblemwaspartiallysolvedbythedevelopmentofbushedchains,withthepinsholdingtheouterplatespassingthroughbushingsorsleevesconnectingtheinnerplates.Thisdistributedthewearovera greaterareahowevertheteethofthesprocketsstillworemorerapidlythanisdesirable,fromtheslidingfrictionagainstthebushings.TheadditionofrollerssurroundingthebushingsleevesofthecZheJiang dprovidedrollingcontactwiththeteethofthesprocketsresultinginexcellentresistancetowearofbothsprocketsandchainaswell.Thereisevenverylowfriction,aslongasthechainissufficientlylubricated.Continuous,clear,lubricationofrollerchainsisofprimaryimportanceforefficientoperationaswellascorrecttensioning. LubricationManydrivingchains(forexample,infactoryequipment,ordrivinga camshaftinsideaninternalcombustionengine)operateincleanenvironments,andthusthewearingsurfaces(thatis,thepinsandbushings)aresafefromprecipitationandairbornegrit,manyevenina sealedenvironmentsuchasanoilbath.Somerollerchainsaredesignedtohaveo-ringsbuiltintothespacebetweentheoutsidelinkplateandtheinsiderollerlinkplates.Chainmanufacturersbegantoincludethisfeaturein1971aftertheapplicationwasinventedbyJosephMontanowhileworkingforWhitneyChainofHartford,Connecticut.O-ringswereincludedasa waytoimprovelubricationtothelinksofpowertransmissionchains,a servicethatisvitallyimportanttoextendingtheirworkinglife.Theserubberfixturesforma barrierthatholdsfactoryappliedlubricatinggreaseinsidethepinandbushingwearareas.Additional,therubbero-ringspreventdirtandothercontaminantsfromenteringinsidethechainlinkages,wheresuchparticleswouldotherwisecausesignificantwear.[citationneeded] Therearealsomanychainsthathavetooperateindirtyconditions,andforsizeoroperationalreasonscannotbesealed.Examplesincludechainsonfarmequipment,bicycles,andchainsaws.Thesechainswillnecessarilyhaverelativelyhighratesofwear,particularlywhentheoperatorsarepreparedtoacceptmorefriction,lessefficiency,morenoiseandmorefrequentreplacementastheyneglectlubricationandadjustment. Manyoil-basedlubricantsattractdirtandotherparticles,eventuallyforminganabrasivepastethatwillcompoundwearonchains.Thisproblemcanbecircumventedbyuseofa “dry”PTFEspray,whichformsa solidfilmafterapplicationandrepelsbothparticlesandmoisture. MotorcyclechainlubricationChainsoperatingathighspeedscomparabletothoseonmotorcyclesshouldbeusedinconjunctionwithanoilbath.Formodernmotorcyclesthisisnotpossible,andmostmotorcyclechainsrununprotected.Thus,motorcyclechainstendtowearveryquicklyrelativetootherapplications.Theyaresubjecttoextremeforcesandareexposedtorain,grime,sandandroadsalt. Motorcyclechainsarepartofthedrivetraintotransmitthemotorpowertothebackwheel.Properlylubricatedchainscanreachanefficiencyof98%orgreaterinthetransmission.UnlubricatedchainswillsignificantlydecreaseperformanceandincreasecZheJiang dsprocketwear. Twotypesofaftermarketlubricantsareavailableformotorcyclechains:sprayonlubricantsandoildripfeedsystems. SpraylubricantsmaycontainwaxorPTFE.Whiletheselubricantsusetackadditivestostayonthechaintheycanalsoattractdirtandsandfromtheroadandovertimeproducea grindingpastethatacceleratescomponentwear.OildripfeedsystemscontinuouslylubricatethecZheJiang duselightoilthatdoesnotsticktothechain.Researchhasshownthatoildripfeedsystemsprovidethegreatestwearprotectionandgreatestpowersaving. Variantsindesign Layoutofa rollerchain:1.Outerplate,2.Innerplate,3.Pin,4.Bushing,5.RollerIfthechainisnotbeingusedfora highwearapplication(forinstanceifitisjusttransmittingmotionfroma hand-operatedlevertoa controlshaftona machine,ora slidingdooronanoven),thenoneofthesimplertypesofchainmaystillbeused.Conversely,whereextrastrengthbutthesmoothdriveofa smallerpitchisrequired,thechainmaybe”siamesed”insteadofjusttworowsofplatesontheoutersidesofthechain,theremaybethree(“duplex”),four(“triplex”),ormorerowsofplatesrunningparallel,withbushingsandrollersbetweeneachadjacentpair,andthesamenumberofrowsofteethrunninginparallelonthesprocketstomatch.Timingchainsonautomotiveengines,forexample,typicallyhavemultiplerowsofplatescalledstrands. Rollerchainismadeinseveralsizes,themostcommonAmericanNationalStandardsInstitute(ANSI)standardsbeing40,fifty,sixty,and80.Thefirstdigit(s)indicatethepitchofthechainineighthsofaninch,withthelastdigitbeing0 forstandardchain,1 forlightweightchain,and5 forbushedchainwithnorollers.Therefore,a chainwithhalf-inchpitchwouldbea #40whilea #160sprocketwouldhaveteethspaced2 inchesapart,and […]
Leggi di più ↗Descrizione della soluzione Possiamo fornire diversi tipi di catene per scale mobili, per qualsiasi esigenza non esitate a contattarci per maggiori dettagli. Chi siamo Con oltre trent'anni di esperienza nel settore dei macchinari, il Sig. Qian ha fondato la sua fabbrica nel 2001. Dal 2006, la nostra fabbrica produce da uno stabilimento che […]
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