ZC Series Hollow Pin Conveyor Chains ZC21 ZC40 ZC60 ZC150 ZC300 Product Description Hollow Pin Conveyor Chains (ZC Series) is the kind of chain drive most typically used to transmit mechanical electrical power on a different house, industrial, and agricultural equipment, like conveyors, wire, and tube drawing equipment, and printing presses, vehicles, motorcycles, and bike. […]
Les mer ↗Produktbeskrivelse Kjede nr. PLGFW h4 h2 d4 t/T d5 mm mm mm mm mm mm mm mm mm M18F2A1F1.32-P-femti femti. △ førtito. førtifire.seks 64.seks 22.fem 15. 6. tre.00 – △Feststykker med 1-hulls TRANSPORTØRKJEDE DESIGNET OG PRODUSERT FOR MEST DEMXIHU (WEST LAKE) MILJØDISIKT HangZhouStarMachineTechnologyCo.,ltd. tilbyr materialer og produksjonsmetoder av høyeste kvalitet som passer til de mest krevende transportkjedeapplikasjonene - fra transport av biomassebrensel til resirkuleringsindustrien, papir- og masseindustrien, sement, metallproduksjon, treindustrien og næringsmiddelindustrien. Våre transportkjeder, tannhjul og tilbehør er herdet for å oppnå optimal balanse mellom styrke, holdbarhet og slitestyrke. Produksjonen vår fokuserer på transportkjeder med metrisk stigning som inkluderer: Internasjonale standarder DIN8167/ISO1977M-serien DIN8165/ISO1977FV-serien SMS1968S-serien KJETTEKONSTRUKSJON To forskjellige størrelser på rullekjeden, som viser konstruksjonen. Det finnes to typer lenker som veksler i bushing-rullekjeden. Den første typen er indre lenker, som har to indre plater holdt sammen av to hylser som foringer som to ruller roterer på. Indre lenker veksler med den andre typen, de ytre lenkene, som består av to ytre plater holdt sammen av pinner som går gjennom bushingen på de indre lenkene. Den "bøssingløse" rullekjeden er lik i drift, men ikke i konstruksjon. I stedet for separate bushinger eller hylser som holder de indre platene sammen, har platen et rør stemplet inn i den som stikker ut av hullet, som tjener samme formål. Dette har fordelen ved å fjerne ett trinn i monteringen av kjeden. VARIANTERDESIGN Oppsett av en rullekjede: 1. Ytterplate, 2. Innerplate, 3. Pinne, 4. Bøssing, 5. Rulle Hvis kjeden ikke brukes til bruk med høy slitasje (for eksempel hvis den bare overfører bevegelse fra en håndbetjent spak til en styreaksel på en maskin eller en skyvedør på en annen), kan en av de enklere kjedetypene fortsatt brukes. Omvendt, der det er behov for ekstra styrke, men jevn drift av en mindre stigning, kan kjeden "samles" i stedet for bare to rader med plater på utsiden av kjeden. Det kan være tre ("dupleks"), fire ("tripleks") eller flere rader med plater som går parallelt, med bøssinger og ruller mellom hvert tilstøtende par, og samme antall rader med tenner som går parallelt med tannhjulene for å matche. Registerkjeder på bilmotorer har for eksempel vanligvis flere rader med plater som kalles tråder. BRUK Et eksempel på to «spøkelsesdrev» som strammer et triplex-rullekjedesystem. Rullekjeder brukes i lav- til middels hastighetsdrev med rundt 600 til 800 fot per minutt. Ved høyere hastigheter, rundt 2000 til 3000 fot per minutt, brukes imidlertid vanligvis kilereimer på grunn av slitasje- og støyproblemer. En sykkelkjede er en form for rullekjede. Sykkelkjeder kan ha en hovedlenke, eller det kan kreves et kjedeverktøy for fjerning og installasjon. En lignende, men større og dermed sterkere kjede brukes på de fleste motorsykler, selv om den noen ganger erstattes av enten en tannrem eller en akseldrift, som tilbyr lavere støynivå og færre vedlikeholdskrav. De aller fleste bilmotorer bruker rullekjeder til å drive kamakselen(e). Motorer med svært høy ytelse bruker ofte girdrift, og fra begynnelsen av 1960-tallet ble tannreimer brukt av noen produsenter. Kjeder brukes også i løftere ved hjelp av hydrauliske sylindere som en trinse for å heve og senke vognen. Disse kjedene regnes imidlertid ikke som rullekjeder, men klassifiseres som løfte- eller bladkjeder. Motorsagkjeder ligner overfladisk på rullekjeder, men er nærmere beslektet med bladkjeder. De drives av utstikkende drivledd som også tjener til å plassere kjedet på sverdet. SeaHarrierFA.2ZA195 front (kald) vektortrykkdyse - dysen roteres av en kjededrift fra en luftmotor. En kanskje uvanlig bruk av et par motorsykkelkjeder sitter i Harrier JumpJet, der en kjededrift fra en luftmotor brukes til å rotere de bevegelige motordysene, slik at de kan pekes nedover for sveveflyvning, eller mot øret for normal fremoverflyvning, et system kjent som trykkslitasje. Effekten av slitasje på en rullekjede øker stigning (avstanden mellom lenkene), noe som fører til at kjeden blir lengre. Merk at dette skyldes slitasje på svingpinnene og bøssingene, ikke fra faktisk strekking av metallet (slik det skjer med noen fleksible stålkomponenter, som for eksempel håndbremsevaieren til et motorkjøretøy). Med moderne kjeder er det uvanlig at en kjede (bortsett fra en sykkel) slites til den ryker, siden en slitt kjede fører til rask slitasje på tennene på tannhjulene, med det endelige fallet at tennene faller på tannhjulet. Tannhjulene (spesielt det minste av de to) lider av en slipebevegelse som gir en karakteristisk krokform på den drivende overflaten av tennene. (Denne effekten forverres av at kjeden er feilstrammet, men er uunngåelig uansett hva som skjer). De slitte tennene (og kjeden) gir ikke lenger en jevn kraftoverføring, og dette kan bli tydelig fra støyen, vibrasjonen eller (i bilmotorer som bruker registerkjede) variasjonen i tenningstidspunktet som sees med en registerlampe. Både tannhjul og kjede bør byttes ut i disse tilfellene, siden en Nykjede på slitte tannhjul vil ikke vare lenge. Likevel kan det i mindre alvorlige tilfeller være mulig å redde det største av de to tannhjulene, siden det alltid er det minste som slites mest. Bare ved svært lette bruksområder, som for eksempel sykkel, eller ekstreme tilfeller av feil spenning, vil kjeden normalt hoppe av tannhjulene. I industrien er det vanlig å overvåke bevegelsen til kjedestrammeren (enten manuell eller automatisk) eller den nøyaktige lengden på en drivkjede (én tommelfingerregel for å plassere en rullekjede som har en forlenget 31TP3 Ton på en justerbar drift eller 1,51TP3 Ton på en fast senterdrift). En enklere metode, spesielt egnet for sykkel- eller motorsykkelbrukeren, er å forsøke å trekke kjedet vekk fra det største av de to tannhjulene, samtidig som kjedet er strammet. Enhver betydelig bevegelse (f.eks. som gjør det mulig å se gjennom et gap) indikerer sannsynligvis at kjedet er slitt til og utover grensen. Tannhjulsskade vil oppstå hvis problemet blir signert. Tannhjulslitasje kansellerer denne effekten og kan maskere kjedeslitasje. KJEDESTYRKE Det vanligste målet på en rullekjedes styrke er strekkfasthet. Strekkfastheten representerer hvor mye belastning en kjede tåler en engangsbelastning før den brekker. Like viktig er strekkfastheten kjedens utmattingsstyrke. De kritiske faktorene i kjedens utmattingsstyrke er kvaliteten på stålet som brukes til å produsere kjeden, varmebehandlingen av kjedekomponentene, kvaliteten på hullfremstillingen av lenkeplatene og typen skudd pluss intensiteten av skudddekning på lenkeplatene. Andre faktorer kan inkludere tykkelsen på lenkeplatene og utformingen (konturen) av lenkeplatene. Tommelfingerregelen for rullekjede som opererer på kontinuerlig drift er at kjedebelastningen ikke overstiger bare 1/6 eller 1/9 av kjedens strekkfasthet, avhengig av typen hovedlenker som brukes (trykkfeste vs. glidefeste) [sitat nødvendig]. Rullekjeder som opererer på kontinuerlig drift utover disse tersklene kan og svikte vanligvis for tidlig via utmattingsbrudd i lenkeplaten. Standard minimumsmultimatestyrke for ANSI 29.1-stålkjeden er 12 500 ganger (stigning, i tommer)2. X-ring- og O-ringkjeder reduserer slitasjen betraktelig ved hjelp av interne smøremidler, noe som øker kjedets levetid. Den interne smøringen settes inn ved hjelp av vakuum når kjeden nagles sammen. […]
Les mer ↗Produktbeskrivelse Kjede nr. Pmm Lmm Gmm Fmm Bmm h4mm h2mm d4mm t/Tmm d5mm M40FA1F1.02-P-50 femti. △ 35. 54. 104. 20. fem tjuefem. ti. 5 4.00 – △ Tilbehør med 1-hulls TRANSPORTØRKJEDE DESIGNET OG PRODUSERT FOR MEST MILJØ IHU (WEST LAKE) HangZhouStarMachineTechnologyCo.,ltd. tilbyr materialer og produksjonsmetoder av høyeste kvalitet som passer til de mest krevende transportkjedeapplikasjonene - fra transport av biomassebrensel til resirkuleringsindustrien, papir- og masseindustrien, sement, metallfunksjon, treindustrien og næringsmiddelindustrien. Våre transportkjeder, tannhjul og tilbehør er herdet for å oppnå optimal balanse mellom styrke, holdbarhet og slitestyrke. Produksjonen vår fokuserer på transportkjeder med metrisk stigning som inkluderer: Internasjonale standarder DIN8167/ISO1977M-serien DIN8165/ISO1977FV-serien SMS1968S-serien KJEDEKONSTRUKSJON To forskjellige størrelser på rullekjeden, som viser konstruksjonen. Det finnes to typer lenker som veksler i bushing-rullekjeden. Den første typen er indre lenker, som har to indre plater holdt sammen av to hylser som foringer som to ruller roterer på. Indre lenker veksler med den andre typen, de ytre lenkene, som består av to ytre plater holdt sammen av pinner som går gjennom bushingen på de indre lenkene. Den "bøssingløse" rullekjeden er lik i drift, men ikke i konstruksjon. I stedet for separate bushinger eller hylser som holder de indre platene sammen, har platen et rør stemplet inn i den som stikker ut av hullet, som tjener samme formål. Dette har fordelen ved å fjerne ett trinn i monteringen av kjeden. VARIANTERDESIGN Oppsett av en rullekjede: 1. Ytterplate, 2. Innerplate, 3. Pinne, 4. Bøssing, 5. Rulle Hvis kjeden ikke brukes til bruk med høy slitasje (for eksempel hvis den bare overfører bevegelse fra en håndbetjent spak til en kontrollaksel på en maskin eller en skyvedør på en annen), kan en av de enklere kjedetypene fortsatt brukes. Omvendt, der det kreves ekstra styrke, men jevn drift av en mindre stigning, kan kjeden "samles" i stedet for bare to rader med plater på utsiden av kjeden. Det kan være tre ("dupleks"), fire ("tripleks") eller flere rader med plater som går parallelt, med bøssinger og ruller mellom hvert tilstøtende par, og samme antall rader med tenner som går parallelt med tannhjulene for å matche. Registerkjeder på bilmotorer har for eksempel vanligvis flere rader med plater som kalles tråder. BRUK Et eksempel på to «spøkelsesdrev» som strammer et triplex-rullekjedesystem. Rullekjeder brukes i lav- til middels hastighetsdrev med rundt 600 til 800 fot per minutt. Ved høyere hastigheter, rundt 2000 til 3000 fot per minutt, brukes imidlertid vanligvis kilereimer på grunn av slitasje- og støyproblemer. En sykkelkjede er en form for rullekjede. Sykkelkjeder kan ha en hovedlenke, eller det kan kreves et kjedeverktøy for fjerning og installasjon. En lignende, men større og dermed sterkere kjede brukes på de fleste motorsykler, selv om den noen ganger erstattes av enten en tannrem eller en akseldrift, som tilbyr lavere støynivå og færre vedlikeholdskrav. De aller fleste bilmotorer bruker rullekjeder til å drive kamakselen(e). Motorer med svært høy ytelse bruker ofte girdrift, og fra begynnelsen av 1960-tallet ble tannreimer brukt av noen produsenter. Kjeder brukes også i løftere ved hjelp av hydrauliske sylindere som en trinse for å heve og senke vognen. Disse kjedene regnes imidlertid ikke som rullekjeder, men klassifiseres som løfte- eller bladkjeder. Motorsagkjeder ligner overfladisk på rullekjeder, men er nærmere beslektet med bladkjeder. De drives av utstikkende drivledd som også tjener til å plassere kjedet på sverdet. SeaHarrierFA.2ZA195 front (kald) vektorskyvedyse - dysen roteres av en kjededrift fra en luftmotor. En kanskje uvanlig bruk av et par motorsykkelkjeder sitter i Harrier JumpJet, der en kjededrift fra en luftmotor brukes til å rotere de bevegelige motordysene, slik at de kan pekes nedover for sveveflyvning, eller mot øret for normal fremoverflyvning, et system kjent som skyvekraftbruk. Effekten av slitasje på rullekjeden øker stigningstakten (avstanden mellom lenkene), noe som får kjeden til å bli lengre. Merk at dette skyldes slitasje på svingpinnene og bøssingene, ikke fra faktisk strekking av metallet (slik det skjer med noen fleksible stålkomponenter, som for eksempel håndbremsevaieren til et motorkjøretøy). Med moderne kjeder er det uvanlig at en kjede (bortsett fra en sykkel) slites til den ryker, siden en slitt kjede fører til rask slitasje på tennene på tannhjulene, med det endelige fallet at tennene faller på tannhjulet. Tannhjulene (spesielt det minste av de to) lider av en slipebevegelse som gir en karakteristisk krokform på den drivende overflaten av tennene. (Denne effekten forverres av at kjeden er feilstrammet, men er uunngåelig uansett hva som skjer). De slitte tennene (og kjeden) gir ikke lenger en jevn kraftoverføring, og dette kan bli tydelig fra støyen, vibrasjonen eller (i bilmotorer som bruker registerkjede) variasjonen i tenningstidspunktet som sees med en registerlampe. Både tannhjul og kjede bør byttes ut i disse tilfellene, siden en Nykjede på slitte tannhjul vil ikke vare lenge. Likevel kan det i mindre alvorlige tilfeller være mulig å redde det største av de to tannhjulene, siden det alltid er det minste som slites mest. Bare ved svært lette bruksområder, som for eksempel sykkel, eller ekstreme tilfeller av feil spenning, vil kjeden normalt hoppe av tannhjulene. I industrien er det vanlig å overvåke bevegelsen til kjedestrammeren (enten manuell eller automatisk) eller den nøyaktige lengden på en drivkjede (én tommelfingerregel for å plassere en rullekjede som har en forlenget 31TP3 Ton på en justerbar drift eller 1,51TP3 Ton på en fast senterdrift). En enklere metode, spesielt egnet for sykkel- eller motorsykkelbrukeren, er å forsøke å trekke kjedet vekk fra det største av de to tannhjulene, samtidig som kjedet er strammet. Enhver betydelig bevegelse (f.eks. som gjør det mulig å se gjennom et gap) indikerer sannsynligvis at kjedet er slitt til og utover grensen. Tannhjulsskade vil oppstå hvis problemet blir signert. Tannhjulslitasje kansellerer denne effekten og kan maskere kjedeslitasje. KJEDESTYRKE Det vanligste målet på en rullekjedes styrke er strekkfasthet. Strekkfastheten representerer hvor mye belastning en kjede tåler en engangsbelastning før den brekker. Like viktig er strekkfastheten kjedens utmattingsstyrke. De kritiske faktorene i kjedens utmattingsstyrke er kvaliteten på stålet som brukes til å produsere kjeden, varmebehandlingen av kjedekomponentene, kvaliteten på hullfremstillingen av lenkeplatene og typen skudd pluss intensiteten av skudddekning på lenkeplatene. Andre faktorer kan inkludere tykkelsen på lenkeplatene og utformingen (konturen) av lenkeplatene. Tommelfingerregelen for rullekjede som opererer på kontinuerlig drift er at kjedebelastningen ikke overstiger bare 1/6 eller 1/9 av kjedens strekkfasthet, avhengig av typen hovedlenker som brukes (presspasning vs. innstikksform) [sitat nødvendig]. Rullekjeder som opererer på kontinuerlig drift utover disse tersklene kan svikte for tidlig via utmattingsbrudd i lenkeplaten. Standard minimumsmultimatestyrke for ANSI 29.1-stålkjeden er 12 500 ganger (stigning, i tommer) 2. X-ring- og O-ringkjeder reduserer slitasje betraktelig ved hjelp av interne smøremidler, noe som øker kjedelevetiden. Den interne smøringen settes inn ved hjelp av vakuum når kjeden nagles sammen. KJEDTER Hang Zhou RDS-standardorganisasjoner (som ANSI og ISO) opprettholder standarder for design, dimensjoner og utskiftbarhet av transmisjonskjeder. For eksempel viser følgende tabell data fra ANSI-standard B29.1-2011 (Precision Power Transmission Roller Chains, Attachments, and Sprockets) utviklet av American Society of Mechanical Engineers (ASME). Se referansene for ytterligere informasjon. ASME/ANSIB29.1-2011RullekjedeStandardstørrelserStørrelsesstigningMaksimal rullediameterMinimum ultimate strekkfasthetMålebelastning25. For noen moniske formål er nedenfor en annen presentasjon av viktige dimensjoner fra samme standard, uttrykt i en tomme (som var en del av tanken bak valget av foretrukne tall i ANSI-standarden): HVORFOR VELGE OSS én. Pålitelig kvalitetssikringssystem 2. Banebrytende datastyrte CNC-maskiner 3. Skreddersydde løsninger fra svært erfarne spesialister 4. Tilpasning og OEM tilgjengelig for spesifikk bruk 5. Omfattende lager av reservedeler og tilbehør seks. Velutviklet verdensomspennende markedsføringsnettverk syv. Effektivt ettersalgsservicesystem Vi er ikke bare en produsent og leverandør, men også en bransjekonsulent. Vi jobber proaktivt med deg for å tilby ekspertråd og produktanbefalinger for å ende opp med et mest kostnadseffektivt produkt tilgjengelig for ditt spesifikke bruksområde. Kundene vi betjener over hele verden spenner fra sluttbrukere til distributører og OEM-er. Våre OEM-erstatninger kan erstattes der det er nødvendig og egnet for både reparasjon og nye monteringer. Hva er en valse […]
Les mer ↗ProductDescription ChainNo. Pmm Lmm Gmm Fmm Wmm h4mm h2mm d4mm t/Tmm d5mm M224F6A2-P-one hundred sixty 160. eighty. a hundred twenty five. 136. 182. sixty two. 72. 17. 8.00 – CONVEYORCHAINDESIGNEDANDMANUFACTUREDFORTHEMOSTDEMXIHU (WEST LAKE) DIS.OFENVIRONMENTS HangZhouStarMachineTechnologyCo.,ltd. providesthehighestqualitymaterialsandmanufacturingmethodstosuitthemostarduousofconveyorchainapplications -fromthetransportofbiomassfuels,totherecyclingindustry,paper&pulp,cement,steel-perform,thewoodindustryandfoodprocessing.Ourconveyorchains,sprocketwheelsandattachmentsarecase-hardenedtoachievetheoptimumbalancebetweenstrength,durabilityandresistancetowear.Ourmanufacturingisfocusedonmetricpitchconveyorchainsthatinclude:InternationalStandardsDIN8167/ISO1977MseriesDIN8165/ISO1977FVseriesSMS1968Sseries CONSTRUCTIONOFTHECHAIN Twodifferentsizesofrollerchain,showingconstruction.Therearetwotypesoflinksalternatinginthebushrollerchain.Thefirsttypeisinnerlinks,havingtwoinnerplatesheldtogetherbytwosleevesorbushingsuponwhichrotatetworollers.Innerlinksalternatewiththesecondtype,theouterlinks,consistingoftwoouterplatesheldtogetherbypinspassingthroughthebushingsoftheinnerlinks.The”bushingless”rollerchainissimilarinoperationthoughnotinconstructioninsteadofseparatebushingsorsleevesholdingtheinnerplatestogether,theplatehasa tubestampedintoitprotrudingfromtheholewhichservesthesamepurpose.Thishastheadvantageofremovingonestepinassemblyofthechain. VARIANTSDESIGN Layoutofa rollerchain:1.Outerplate,2.Innerplate,3.Pin,4.Bushing,5.RollerIfthechainisnotbeingusedfora highwearapplication(forinstanceifitisjusttransmittingmotionfroma hand-operatedlevertoa controlshaftona machine,ora slidingdooronanoven),thenoneofthesimplertypesofchainmaystillbeused.Conversely,whereextrastrengthbutthesmoothdriveofa smallerpitchisrequired,thechainmaybe”siamesed”insteadofjusttworowsofplatesontheoutersidesofthechain,theremaybethree(“duplex”),4(“triplex”),ormorerowsofplatesrunningparallel,withbushingsandrollersbetweeneachadjacentpair,andthesamenumberofrowsofteethrunninginparallelonthesprocketstomatch.Timingchainsonautomotiveengines,forexample,typicallyhavemultiplerowsofplatescalledstrands. USE Anexampleoftwo’ghost’sprocketstensioninga triplexrollerchainsystemRollerchainsareusedinlow-tomid-speeddrivesataround600to800feetperminutehowever,athigherspeeds,around2,000to3,000feetperminute,V-beltsarenormallyusedduetowearandnoiseissues.Abicyclechainisa formofrollerchain.Bicyclechainsmayhavea masterlink,ormayrequirea chaintoolforremovalandinstallation.A similarbutlargerandthusstrongerchainisusedonmostmotorcyclesalthoughitissometimesreplacedbyeithera toothedbeltora shaftdrive,whichofferlowernoiselevelandfewermaintenancerequirements.Thegreatmajorityofautomobileenginesuserollerchainstodrivethecamshaft(s).Veryhighperformanceenginesoftenusegeardrive,andstartingintheearly1960stoothedbeltswereusedbysomemanufacturers.Chainsarealsousedinforkliftsusinghydraulicramsasa pulleytoraiseandlowerthecarriagehowever,thesechainsarenotconsideredrollerchains,butareclassifiedasliftorleafchains.Chainsawcuttingchainssuperficiallyresemblerollerchainsbutaremorecloselyrelatedtoleafchains.Theyaredrivenbyprojectingdrivelinkswhichalsoservetolocatethechainontothebar. SeaHarrierFA.2ZA195front(cold)vectorthrustnozzle- thenozzleisrotatedbya chaindrivefromanairmotorAperhapsunusualuseofa pairofmotorcyclechainsisintheHarrierJumpJet,wherea chaindrivefromanairmotorisusedtorotatethemovableenginenozzles,allowingthemtobepointeddownwardsforhoveringflight,ortotherearfornormalforwardflight,a systemknownasThrust Wear Theeffectofwearona rollerchainistoincreasethepitch(spacingofthelinks),causingthechaintogrowlonger.Notethatthisisduetowearatthepivotingpinsandbushes,notfromactualstretchingofthemetal(asdoeshappentosomeflexiblesteelcomponentssuchasthehand-brakecableofa motorvehicle). Withmodernchainsitisunusualfora chain(otherthanthatofa bicycle)towearuntilitbreaks,sincea wornchainleadstotherapidonsetofwearontheteethofthesprockets,withultimatefailurebeingthelossofalltheteethonthesprocket.Thesprockets(inparticularthesmallerofthetwo)suffera grindingmotionthatputsa characteristichookshapeintothedrivenfaceoftheteeth.(Thiseffectismadeworsebya chainimproperlytensioned,butisunavoidablenomatterwhatcareistaken).Thewornteeth(andchain)nolongerprovidessmoothtransmissionofpowerandthismaybecomeevidentfromthenoise,thevibrationor(incarenginesusinga timingchain)thevariationinignitiontimingseenwitha timinglight.Bothsprocketsandchainshouldbereplacedinthesecases,sincea newchainonwornsprocketswillnotlastlong.Nevertheless,inlessseverecasesitmaybepossibletosavethelargerofthetwosprockets,sinceitisalwaysthesmalleronethatsuffersthemostwear.Onlyinverylight-weightapplicationssuchasa bicycle,orinextremecasesofimpropertension,willthechainnormallyjumpoffthesprockets. Inindustry,itisusualtomonitorthemovementofthechaintensioner(whethermanualorautomatic)ortheexactlengthofa drivechain(oneruleofthumbistoreplacea rollerchainwhichhaselongated3%onanadjustabledriveor1.5%ona fixed-centerdrive).A simplermethod,particularlysuitableforthecycleormotorcycleuser,istoattempttopullthechainawayfromthelargerofthetwosprockets,whilstensuringthechainistaut.Anysignificantmovement(e.g.makingitpossibletoseethrougha gap)probablyindicatesa chainwornuptoandbeyondthelimit.Sprocketdamagewillresultiftheproblemisignored.Sprocketwearcancelsthiseffect,andmaymaskchainwear. CHAINSTRENGTH Themostcommonmeasureofrollerchain’sstrengthistensilestrength.Tensilestrengthrepresentshowmuchloada chaincanwithstandundera one-timeloadbeforebreaking.Justasimportantastensilestrengthisa chain’sfatiguestrength.Thecriticalfactorsina chain’sfatiguestrengthisthequalityofsteelusedtomanufacturethechain,theheattreatmentofthechaincomponents,thequalityofthepitchholefabricationofthelinkplates,andthetypeofshotplustheintensityofshotpeencoverageonthelinkplates.Otherfactorscanincludethethicknessofthelinkplatesandthedesign(contour)ofthelinkplates.Theruleofthumbforrollerchainoperatingona continuousdriveisforthechainloadtonotexceeda mere1/6or1/9ofthechain’stensilestrength,dependingonthetypeofmasterlinksused(press-fitvs.slip-suit)[citationneeded].Rollerchainsoperatingona continuousdrivebeyondthesethresholdscanandtypicallydofailprematurelyvialinkplatefatiguefailure. ThestandardminimumultimatestrengthoftheANSI29.1steelchainis12,500x (pitch,ininches)2.X-ringandO-Ringchainsgreatlydecreasewearbymeansofinternallubricants,increasingchainlife.Theinternallubricationisinsertedbymeansofa vacuumwhenrivetingthechaintogether. CHAINSTHangZhouRDS Standardsorganizations(suchasANSIandISO)maintainstandardsfordesign,proportions,andinterchangeabilityoftransmissionchains.Forexample,thefollowingTableshowsdatafromANSIstandardB29.1-2011(PrecisionPowerTransmissionRollerChains,Attachments,andSprockets)developedbytheAmericanSocietyofMechanicalEngineers(ASME).Seethereferencesforadditonalinformation. ASME/ANSIB29.1-2011RollerChainStandardSizesSizePitchMaximumRollerDiameterMinimumUltimateTensileStrengthMeasuringLoad25.Formnemonicpurposes,belowisanotherpresentationofkeydimensionsfromthesamestandard,expressedinfractionsofaninch(whichwaspartofthethinkingbehindthechoiceofpreferrednumbersintheANSIstandard): WHYCHOOSEUS one. ReliableQualityAssuranceSystem2. Cutting-EdgeComputer-ControlledCNCMachines3. BespokeSolutionsfromHighlyExperiencedSpecialists 4. CustomizationandOEMAvailableforSpecificApplication5. ExtensiveInventoryofSparePartsandAccessoriessix. Well-DevelopedWorldwideMarketingNetwork 7. EfficientAfter-SaleServiceSystem Wearenotjusta manufacturerandsupplier,butalsoanindustryconsultant.Weworkpro-activelywithyoutoofferexpertadviceandproductrecommendationsinordertoendupwitha mostcosteffectiveproductavailableforyourspecificapplication.TheclientsweserveworldwiderangefromenduserstodistributorsandOEMs.OurOEMreplacementscanbesubstitutedwherevernecessaryandsuitableforbothrepairandnewassemblies. Selecting […]
Les mer ↗Produktbeskrivelse Kjede nr. Stigning Pmm Rullediameter d1maxmm Bredde mellom innvendige plater b1minmm Pindiameter d2maxmm Pinnelengde Innvendig platedybde h2maxmm Platetykkelse t/Tmaxmm Tverrgående stigning Ptmm Bruddbelastning QkN/lbf Vekt per meter qkg/m Lmaxmm Lcmaxmm 10BSS-2 15,875 10,seksten ni,sekstifem fem,08 36,ti 37,femti fjorten,70 en,70 seksten,femti ni 29,1/6542 1,nittiseks *Bushkjetting: d1 i tabellen indikerer den ytre diameteren til bushen* Rette sideplater Rustfrie stålkjeder er egnet for korrosive forhold som involverer mat, kjemikalier, legemidler og så videre, og er også egnet for høye og lave temperaturer. Rullekjede Rullekjede eller bush-rullekjede er den typen kjededrift som oftest brukes for overføring av mekanisk kraft på mange typer husholdnings-, industri- og landbruksmaskiner, inkludert transportbånd, tråd- og rørtrekkemaskiner, trykkpresser, kjøretøy, sykler og sykler. Den består av en serie korte sylindriske ruller som holdes sammen av sideledd. Den drives av et tannhjul kalt et tannhjul. Det er et enkelt, pålitelig og effektivt[1] middel for kraftoverføring. Selv om Hans Renold ble diskreditert for å ha oppfunnet rullekjeden i 1880, viser skisser av Leonardo Vinci på 1500-tallet en kjede med rullelager. KjedekonstruksjonTo forskjellige størrelser på rullekjede, som viser konstruksjonen. Det finnes to typer lenker som veksler i bushing-rullekjeden. Den første typen er indre lenker, som har to indre plater holdt sammen av to hylser som foringer som roterer to ruller på. Indre lenker veksler med den andre typen, de ytre lenkene, som består av to ytre plater holdt sammen av pinner som går gjennom bushingen på de indre lenkene. Den "bøssingløse" rullekjeden er lik i drift, men ikke i konstruksjon. I stedet for separate bushinger eller hylser som holder de indre platene sammen, har platen et rør stemplet inn i den som stikker ut av hullet, som tjener samme formål. Dette har fordelen ved å fjerne ett trinn i monteringen av kjeden. Rullekjededesignet reduserer friksjon sammenlignet med enklere design, noe som resulterer i høyere effektivitet og mindre slitasje. De originale kraftoverføringskjedevariantene manglet ruller og foringer, med både indre og ytre plater holdt av pinner som var i direkte kontakt med tannhjulet. Denne konfigurasjonen viste imidlertid ekstremt rask slitasje på både tannhjulet og platene der de dreide på pinnene. Dette problemet ble delvis løst ved utviklingen av foringskjeder, der pinnene som holdt ytterplatene gikk gjennom foringer eller hylser som forbinder de indre platene. Dette fordelte slitasjen over et større område, men tennene på tannhjulene slittes fortsatt raskere enn ønskelig på grunn av glidefriksjonen mot foringene. Tillegget av ruller rundt foringshylsen i ZheJiang dga rullekontakt med tennene på tannhjulene, noe som resulterer i utmerket slitasjemotstand på både tannhjul og kjede. Det er enda svært lav friksjon, så lenge kjedet er tilstrekkelig smurt. Kontinuerlig, klar smøring av rullekjeden er av primær betydning for effektiv drift samt korrekt stramming. Smøring Mange drivkjeder (for eksempel i fabrikkutstyr, eller driver en kamaksel inne i en forbrenningsmotor) opererer i rene miljøer, og dermed er slitasjeflatene (dvs. tappene og foringene) trygge mot nedbør og luftbårent grus, mange til og med i forseglede miljøer som et oljebad. Noen rullekjeder er designet for å ha O-ringer innebygd i rommet mellom den ytre leddplaten og de indre rulleleddplatene. Kjedeprodusenter begynte å inkludere denne funksjonen i 1971 etter at applikasjonen ble oppfunnet av Joseph Montano mens han jobbet for Whitney Chain i Hartford, Connecticut. O-ringer ble inkludert som en måte å forbedre smøringen av leddene i kraftoverføringskjeder, en tjeneste som er avgjørende for å forlenge levetiden deres. Disse gummifestene danner en barriere som holder fabrikkpåført smørefett inne i sliteområdene på pinnen og foringene. I tillegg hindrer gummi-O-ringene at smuss og andre forurensninger kommer inn i kjedeleddene, der slike partikler ellers ville forårsake betydelig slitasje. [sitat nødvendig] Det er også mange kjeder som må operere under skitne forhold, og som av størrelses- eller driftsmessige årsaker ikke kan forsegles. Eksempler inkluderer kjeder på landbruksutstyr, sykler og motorsager. Disse kjedene vil nødvendigvis ha relativt høy slitasje, spesielt når operatørene er forberedt på å akseptere mer friksjon, mindre effektivitet, mer støy og hyppigere utskifting ettersom de ikke gjenspeiler smøring og justering. Mange oljebaserte smøremidler tiltrekker seg smuss og andre partikler, og danner til slutt en slipepasta som vil føre til slitasje på kjeder. Dette problemet kan omgås ved å bruke en "tørr" PTFE-spray, som danner en fast film etter påføring og frastøter både partikler og fuktighet. Smøring av motorsykkelkjeder Kjeder som opererer i høye hastigheter, sammenlignbare med de på motorsykler, bør brukes i forbindelse med et oljebad. For moderne motorsykler er ikke dette mulig, og de fleste motorsykkelkjeder kjører ubeskyttet. Dermed har motorsykkelkjeder en tendens til å slites veldig raskt i forhold til andre bruksområder. De er utsatt for ekstreme krefter og er utsatt for regn, smuss, sand og veisalt. Motorsykkelkjeder er en del av drivverket som overfører motorkraften til bakhjulet. Riktig smurte kjeder kan oppnå en effektivitet på 981TP3 for større i girkassen. Usmurte kjeder vil redusere ytelsen betydelig og øke slitasjen på tannhjulene i ZheJiang. To typer ettermarkedssmøremidler er tilgjengelige for motorsykkelkjeder: spray-on-smøremidler og dryppmatingssystemer for olje. Spraysmøremidler kan inneholde voks eller PTFE. Selv om disse smøremidlene bruker klebetilsetningsstoffer for å holde seg på kjedet, kan de også tiltrekke seg smuss og sand fra veien og over tid produsere en slipepasta som akselererer komponentslitasje. Oljedryppmatingssystemer smører kontinuerlig kjedet i ZheJiang med lett olje som ikke fester seg til kjedet. Forskning har vist at dryppmatingssystemer for olje gir størst slitasjebeskyttelse og størst effektbesparelse. Varianter i designoppsett for en rullekjede: 1. Ytterplate, 2. Innerplate, 3. Pinne, 4. Bøssing, 5. Rulle. Hvis kjedet ikke brukes til bruk med høy slitasje (for eksempel hvis den bare overfører bevegelse fra en håndbetjent spak til en kontrollaksel på en maskin eller en skyvedør på en annen), kan en av de enklere kjedetypene fortsatt brukes. Omvendt, der det kreves ekstra styrke, men jevn drift av en mindre stigning, kan kjedet "samles" i stedet for bare to rader med plater på utsiden av kjeden. Det kan være tre ("dupleks"), fire ("tripleks") eller flere rader med plater som går parallelt, med bøssinger og ruller mellom hvert tilstøtende par, og samme antall rader med tenner som går parallelt med tannhjulene for å matche. Registerkjeder på bilmotorer har for eksempel vanligvis flere rader med plater som kalles tråder. Rullekjeder lages i flere størrelser, de vanligste standardene fra American National Standards Institute (ANSI) er 40, femti, seksti og 80. Det/de første sifferet/sifrene angir kjedets stigning på åttendedeler av en tomme, med det siste sifferet 0 for standardkjede, 1 for lettkjede og 5 for bøssingkjede uten ruller. Derfor vil en kjede med en stigning på en halv tomme være en #40, mens et #160-tannhjul vil ha tenner med en avstand på 2 tommer, og […]
Les mer ↗ProductDescription ISO16949:2009ApprovedIndustrialChain WhyChooseUs? 1. HangZhouXihu (West Lake) Dis.huaChainGroupCo.,Ltdestablishedin1991,wehave5subsidiariesinchinaandhave6subsidiariesabroadtwo. wecoveringaproductionareaof200,100squaremeters,havemorethan1,800setsofadvancedequipmentandover3,100highlyskilledemployees,theannualproductioncapacityhasexceeded20,000,000meters3. wespecializedinproducingallkindsofstandardchainsandspecialchains,suchasAorBserieschains,drivingchains,conveyorchains,hoistingchains,agriculturalchains,sprockets, industrialchains, sprockets,gears,wheels andsoonfour. wehaveobtainedISO9001,ISO14001,ISO16969,AAAandAPIcertificates. five. Ourpartnersamongworldtopenterprises,suchasJOHNDEERE,NEWHOLLAND,CLAAS,HONDA,KUBOTA,YANMAR,and so forth. 1.IndustrialChainParts two.Productionflowchart1.Incomingmaterial2.Inspection3.Productionofchainboard(coldrollsteel/punch/heattreatment/shotblasting/cleansing)four.Productionofroller(burrwiping& smear/heattreatment/wipinggrinding/cleansing)five.Productionofquill(burrwiping& smear/centerlesscylindricalgrinding/heattreatment/shining)six.Productionofshaft(reducing/chamfering/heattreatment/ centerlesscylindricalgrinding/cleaning)7.Assemblingeight.Finalinspection9.Packing three.Certification four. Company Information HangZhou Xihu (West Lake) Dis.hua Chain Group Co., Ltd was founded in 1 9 9 1, and now it has five wholly owned subsidiaries, one in ZheJiang province, other four in HangZhou, ZHangZhoug province, it is a professional manufacturer of chains, sprockets, tooth gears and various power transmission products. The group has XIHU (WEST LAKE) DIS.HUA, ZIQIANG brands, is focused on producing all variety of standard roller chains and special chains, such as conveyor chain, stainless steel chain, agricultural chain. With Xihu (West Lake) Dis.hua brand registered in more than 70 countries like America, Europe, Japan, it is building long term cooperation with these world top enterprises, such as JOHNDEERE, NEW HOLLAND, CLAAS, HONDA, KUBOTA, YANMAR. There is a technical center of province level, Xihu (West Lake) Dis.hua academician working station, experiment station for Xihu (West Lake) Dis.hua post doctors, and national hundreds of program set up in Xihu (West Lake) Dis.hua group. With these platforms and strong technical ability, the more than hundreds of Engineers and technicians have developed all variety of special high precise and high strength products, conducted mold programs for key components in the car and national industry revitalizing program. Great attention has been paid on environmental protection and energy saving. The product well displays environmental protection and energy saving. In the year of 2 0 0 0, Xihu (West Lake) Dis.hua took the lead in gaining I S O 1 4 0 0 1 environment management certificate and thereafter passed the inspection of clean production and recycling economy, winning the title of “ZHangZhoug Green Enterprise”. “We are always serving our customers with our best products.” What is a generate chain? A push chain is a […]
Les mer ↗ProductDescription ChainNo. Pmm Lmm Gmm Fmm Wmm h4mm h2mm d4mm t/Tmm d5mm M450F26A2-F-four hundred 400. two hundred. 250. a hundred and sixty. 207.six 70. seventy five. 18. ten.00 119. CONVEYORCHAINDESIGNEDANDMANUFACTUREDFORTHEMOSTDEMXIHU (WEST LAKE) DIS.OFENVIRONMENTS HangZhouStarMachineTechnologyCo.,ltd. providesthehighestqualitymaterialsandmanufacturingmethodstosuitthemostarduousofconveyorchainapplications -fromthetransportofbiomassfuels,totherecyclingindustry,paper&pulp,cement,metal-function,thewoodindustryandfoodprocessing.Ourconveyorchains,sprocketwheelsandattachmentsarecase-hardenedtoachievetheoptimumbalancebetweenstrength,durabilityandresistancetowear.Ourmanufacturingisfocusedonmetricpitchconveyorchainsthatinclude:InternationalStandardsDIN8167/ISO1977MseriesDIN8165/ISO1977FVseriesSMS1968Sseries CONSTRUCTIONOFTHECHAIN Twodifferentsizesofrollerchain,showingconstruction.Therearetwotypesoflinksalternatinginthebushrollerchain.Thefirsttypeisinnerlinks,havingtwoinnerplatesheldtogetherbytwosleevesorbushingsuponwhichrotatetworollers.Innerlinksalternatewiththesecondtype,theouterlinks,consistingoftwoouterplatesheldtogetherbypinspassingthroughthebushingsoftheinnerlinks.The”bushingless”rollerchainissimilarinoperationthoughnotinconstructioninsteadofseparatebushingsorsleevesholdingtheinnerplatestogether,theplatehasa tubestampedintoitprotrudingfromtheholewhichservesthesamepurpose.Thishastheadvantageofremovingonestepinassemblyofthechain. VARIANTSDESIGN Layoutofa rollerchain:1.Outerplate,2.Innerplate,3.Pin,4.Bushing,5.RollerIfthechainisnotbeingusedfora highwearapplication(forinstanceifitisjusttransmittingmotionfroma hand-operatedlevertoa controlshaftona machine,ora slidingdooronanoven),thenoneofthesimplertypesofchainmaystillbeused.Conversely,whereextrastrengthbutthesmoothdriveofa smallerpitchisrequired,thechainmaybe”siamesed”insteadofjusttworowsofplatesontheoutersidesofthechain,theremaybethree(“duplex”),four(“triplex”),ormorerowsofplatesrunningparallel,withbushingsandrollersbetweeneachadjacentpair,andthesamenumberofrowsofteethrunninginparallelonthesprocketstomatch.Timingchainsonautomotiveengines,forexample,typicallyhavemultiplerowsofplatescalledstrands. USE Anexampleoftwo’ghost’sprocketstensioninga triplexrollerchainsystemRollerchainsareusedinlow-tomid-speeddrivesataround600to800feetperminutehowever,athigherspeeds,around2,000to3,000feetperminute,V-beltsarenormallyusedduetowearandnoiseissues.Abicyclechainisa formofrollerchain.Bicyclechainsmayhavea masterlink,ormayrequirea chaintoolforremovalandinstallation.A similarbutlargerandthusstrongerchainisusedonmostmotorcyclesalthoughitissometimesreplacedbyeithera toothedbeltora shaftdrive,whichofferlowernoiselevelandfewermaintenancerequirements.Thegreatmajorityofautomobileenginesuserollerchainstodrivethecamshaft(s).Veryhighperformanceenginesoftenusegeardrive,andstartingintheearly1960stoothedbeltswereusedbysomemanufacturers.Chainsarealsousedinforkliftsusinghydraulicramsasa pulleytoraiseandlowerthecarriagehowever,thesechainsarenotconsideredrollerchains,butareclassifiedasliftorleafchains.Chainsawcuttingchainssuperficiallyresemblerollerchainsbutaremorecloselyrelatedtoleafchains.Theyaredrivenbyprojectingdrivelinkswhichalsoservetolocatethechainontothebar. SeaHarrierFA.2ZA195front(chilly)vectorthrustnozzle- thenozzleisrotatedbya chaindrivefromanairmotorAperhapsunusualuseofa pairofmotorcyclechainsisintheHarrierJumpJet,wherea chaindrivefromanairmotorisusedtorotatethemovableenginenozzles,allowingthemtobepointeddownwardsforhoveringflight,ortotherearfornormalforwardflight,a systemknownasThrust Wear Theeffectofwearona rollerchainistoincreasethepitch(spacingofthelinks),causingthechaintogrowlonger.Notethatthisisduetowearatthepivotingpinsandbushes,notfromactualstretchingofthemetal(asdoeshappentosomeflexiblesteelcomponentssuchasthehand-brakecableofa motorvehicle). Withmodernchainsitisunusualfora chain(otherthanthatofa bicycle)towearuntilitbreaks,sincea wornchainleadstotherapidonsetofwearontheteethofthesprockets,withultimatefailurebeingthelossofalltheteethonthesprocket.Thesprockets(inparticularthesmallerofthetwo)suffera grindingmotionthatputsa characteristichookshapeintothedrivenfaceoftheteeth.(Thiseffectismadeworsebya chainimproperlytensioned,butisunavoidablenomatterwhatcareistaken).Thewornteeth(andchain)nolongerprovidessmoothtransmissionofpowerandthismaybecomeevidentfromthenoise,thevibrationor(incarenginesusinga timingchain)thevariationinignitiontimingseenwitha timinglight.Bothsprocketsandchainshouldbereplacedinthesecases,sincea newchainonwornsprocketswillnotlastlong.Nevertheless,inlessseverecasesitmaybepossibletosavethelargerofthetwosprockets,sinceitisalwaysthesmalleronethatsuffersthemostwear.Onlyinverylight-weightapplicationssuchasa bicycle,orinextremecasesofimpropertension,willthechainnormallyjumpoffthesprockets. Inindustry,itisusualtomonitorthemovementofthechaintensioner(whethermanualorautomatic)ortheexactlengthofa drivechain(oneruleofthumbistoreplacea rollerchainwhichhaselongated3%onanadjustabledriveor1.5%ona fixed-centerdrive).A simplermethod,particularlysuitableforthecycleormotorcycleuser,istoattempttopullthechainawayfromthelargerofthetwosprockets,whilstensuringthechainistaut.Anysignificantmovement(e.g.makingitpossibletoseethrougha gap)probablyindicatesa chainwornuptoandbeyondthelimit.Sprocketdamagewillresultiftheproblemisignored.Sprocketwearcancelsthiseffect,andmaymaskchainwear. CHAINSTRENGTH Themostcommonmeasureofrollerchain’sstrengthistensilestrength.Tensilestrengthrepresentshowmuchloada chaincanwithstandundera one-timeloadbeforebreaking.Justasimportantastensilestrengthisa chain’sfatiguestrength.Thecriticalfactorsina chain’sfatiguestrengthisthequalityofsteelusedtomanufacturethechain,theheattreatmentofthechaincomponents,thequalityofthepitchholefabricationofthelinkplates,andthetypeofshotplustheintensityofshotpeencoverageonthelinkplates.Otherfactorscanincludethethicknessofthelinkplatesandthedesign(contour)ofthelinkplates.Theruleofthumbforrollerchainoperatingona continuousdriveisforthechainloadtonotexceeda mere1/6or1/9ofthechain’stensilestrength,dependingonthetypeofmasterlinksused(press-fitvs.slip-suit)[citationneeded].Rollerchainsoperatingona continuousdrivebeyondthesethresholdscanandtypicallydofailprematurelyvialinkplatefatiguefailure. ThestandardminimumultimatestrengthoftheANSI29.1steelchainis12,500x (pitch,ininches)2.X-ringandO-Ringchainsgreatlydecreasewearbymeansofinternallubricants,increasingchainlife.Theinternallubricationisinsertedbymeansofa vacuumwhenrivetingthechaintogether. CHAINSTHangZhouRDS Standardsorganizations(suchasANSIandISO)maintainstandardsfordesign,dimensions,andinterchangeabilityoftransmissionchains.Forexample,thefollowingTableshowsdatafromANSIstandardB29.1-2011(PrecisionPowerTransmissionRollerChains,Attachments,andSprockets)developedbytheAmericanSocietyofMechanicalEngineers(ASME).Seethereferencesforadditonalinformation. ASME/ANSIB29.1-2011RollerChainStandardSizesSizePitchMaximumRollerDiameterMinimumUltimateTensileStrengthMeasuringLoad25.Formnemonicpurposes,belowisanotherpresentationofkeydimensionsfromthesamestandard,expressedinfractionsofaninch(whichwaspartofthethinkingbehindthechoiceofpreferrednumbersintheANSIstandard): WHYCHOOSEUS 1. ReliableQualityAssuranceSystem2. Cutting-EdgeComputer-ControlledCNCMachines3. BespokeSolutionsfromHighlyExperiencedSpecialists four. CustomizationandOEMAvailableforSpecificApplication5. ExtensiveInventoryofSparePartsandAccessories6. Well-DevelopedWorldwideMarketingNetwork seven. EfficientAfter-SaleServiceSystem Wearenotjusta manufacturerandsupplier,butalsoanindustryconsultant.Weworkpro-activelywithyoutoofferexpertadviceandproductrecommendationsinordertoendupwitha mostcosteffectiveproductavailableforyourspecificapplication.TheclientsweserveworldwiderangefromenduserstodistributorsandOEMs.OurOEMreplacementscanbesubstitutedwherevernecessaryandsuitableforbothrepairandnewassemblies. […]
Les mer ↗Merchandise Description Chain No. Pmm Lmm Gmm Fmm Wmm h4mm h2mm d4mm t/Tmm d5mm M80A2F1-F-a hundred and sixty one hundred sixty. sixty. 95. 94. 124. 27.5 35. 9. five.00 sixty. CONVEYOR CHAIN Designed AND Created FOR THE MOST DEMXIHU (WEST LAKE) DIS. OF ENVIRONMENTS HangZhou Star Equipment Technological innovation Co.,ltd. provides the highest top quality […]
Les mer ↗Product Description Chain No. Pitch Pmm Bush diameterd1maxmm Width in between interior platesb1minmm Pin diameter Pin duration Inner plate depthh2maxmm Plate thicknesst/Tmaxmm Tensile strengthQminkN/lbf Average tensile energyQ0kN Weight for each meter q kg/m d2maxmm d3minmm Lmaxmm Lcmaxmm 08BHPF5 12.seven-hundred 8.fifty one 7.75 6.30 four.50 16.eight eighteen. 12.00 1.sixty 9.6/2182 ten.sixty .sixty two […]
Les mer ↗Solution Description ISO16949: 2009 Accepted Industrial Chain Why Choose Us? 1. HangZhou Xihu (West Lake) Dis.hua Chain Team Co., Ltd set up in 1991, we have 5 subsidiaries in china and have 6 subsidiaries overseas2. we masking a generation location of 200,a hundred sq. meters, have far more than 1,800 sets of superior equipment and in excess […]
Les mer ↗
