Productbeschrijving Kettingnr. Steek Pmm Roldiameter d1maxmm Breedte tussen binnenplaten b1minmm Pendiameter d2maxmm Penlengte Diepte binnenplaat h2maxmm Plaatdikte t/Tmaxmm Dwarse steek Ptmm Breukbelasting QkN/lbf Gewicht per meter qkg/m Lmaxmm Lcmaxmm 10BSS-2 15.875 10.16 9.65 5.08 36.10 37.51 70 1.70 16.59 29.1/6542 1.96 *Busketting: d1 in de tabel geeft de buitendiameter van de bus aan* Rechte zijplaten Roestvrijstalen kettingen zijn geschikt voor corrosieve omstandigheden in de voedingsmiddelen-, chemische, farmaceutische industrie, enz. en ook geschikt voor hoge en lage temperaturen. Rollenketting is het type kettingaandrijving dat het meest gebruikt wordt voor de overdracht van mechanische kracht op veel soorten huishoudelijke, industriële en landbouwmachines, waaronder transportbanden, draad- en buistrekmachines, drukpersen, voertuigen, fietsen en motorfietsen. Het bestaat uit een reeks korte cilindrische rollen die bij elkaar gehouden worden door zijschakels. Het wordt aangedreven door een tandwiel, een zogenaamd kettingwiel. Het is een eenvoudig, betrouwbaar en efficiënt [1] middel voor krachtoverbrenging. Hoewel Hans Renold niet wordt gecrediteerd met de uitvinding van de rollenketting in 1880, tonen schetsen van Leonardo da Vinci uit de 16e eeuw een ketting met een rollager. Constructie van de ketting. Twee verschillende maten rollenkettingen, met de constructie weergegeven. Er zijn twee soorten schakels die elkaar afwisselen in de rollenketting met bussen. Het eerste type zijn binnenste schakels, bestaande uit twee binnenplaten die bij elkaar worden gehouden door twee bussen waarop twee rollen draaien. Binnenste schakels wisselen af met het tweede type, de buitenste schakels, die bestaan uit twee buitenste platen die bij elkaar worden gehouden door pinnen die door de bussen van de binnenste schakels lopen. De rollenketting zonder bussen werkt op een vergelijkbare manier, maar verschilt in constructie. In plaats van aparte bussen die de binnenplaten bij elkaar houden, heeft de plaat een buis die erin is gestanst en uit het gat steekt, wat hetzelfde doel dient. Dit heeft als voordeel dat er een stap in de montage van de ketting wordt overgeslagen. Het ontwerp van de rollenketting vermindert wrijving in vergelijking met eenvoudigere ontwerpen, wat resulteert in een hogere efficiëntie en minder slijtage. De oorspronkelijke varianten van de aandrijfketting hadden geen rollen en bussen; zowel de binnen- als de buitenplaat werden vastgehouden door pinnen die direct contact maakten met de tandwielen. Deze configuratie vertoonde echter extreem snelle slijtage van zowel de tandwielen als de platen waar ze op de pinnen draaiden. Dit probleem werd gedeeltelijk opgelost door de ontwikkeling van kettingen met bussen, waarbij de pinnen die de buitenplaten vasthouden door bussen of hulzen lopen die de binnenplaten verbinden. Dit verdeelde de slijtage over een groter oppervlak, maar de tanden van de tandwielen sleten nog steeds sneller dan wenselijk was, door de wrijving tegen de bussen. De toevoeging van rollen rond de bussen van de kettingketting... De ketting zorgt voor rollend contact met de tanden van de tandwielen, wat resulteert in een uitstekende slijtvastheid van zowel de tandwielen als de ketting. Er is zelfs zeer weinig wrijving, zolang de ketting maar voldoende gesmeerd is. Continue, schone smering van rollenkettingen is van primair belang voor een efficiënte werking en de juiste spanning. Smering. Veel aandrijfkettingen (bijvoorbeeld in fabrieksapparatuur of voor het aandrijven van een nokkenas in een verbrandingsmotor) werken in een schone omgeving, waardoor de slijtoppervlakken (dat wil zeggen de pinnen en bussen) beschermd zijn tegen neerslag en stofdeeltjes in de lucht, vaak zelfs in een afgesloten omgeving zoals een oliebad. Sommige rollenkettingen zijn ontworpen met O-ringen ingebouwd in de ruimte tussen de buitenste schakelplaat en de binnenste rolschakelplaten. Kettingfabrikanten begonnen deze functie in 1971 toe te passen nadat de toepassing was uitgevonden door Joseph Montana, werkzaam bij Whitney Chain in Hartford, Connecticut. O-ringen werden toegevoegd om de smering van de schakels van krachtoverbrengingskettingen te verbeteren, een service die van vitaal belang is voor het verlengen van hun levensduur. Deze rubberen onderdelen vormen een Een barrière die het aangebrachte smeervet in de slijtagezones van de pinnen en bussen vasthoudt. Bovendien voorkomen de rubberen O-ringen dat vuil en andere verontreinigingen de schakels van de ketting binnendringen, waar dergelijke deeltjes anders aanzienlijke slijtage zouden veroorzaken. [bronvermelding nodig] Er zijn ook veel kettingen die in vuile omstandigheden moeten werken en die, om redenen van formaat of operationele redenen, niet afgedicht kunnen worden. Voorbeelden hiervan zijn kettingen op landbouwmachines, fietsen en kettingzagen. Deze kettingen zullen noodzakelijkerwijs een relatief hoge slijtage vertonen, vooral wanneer de gebruikers bereid zijn meer wrijving, minder efficiëntie, meer lawaai en frequentere vervanging te accepteren, omdat ze smering en afstelling verwaarlozen. Veel smeermiddelen op oliebasis trekken vuil en andere deeltjes aan, waardoor uiteindelijk een schurende pasta ontstaat die de slijtage van kettingen verergert. Dit probleem kan worden omzeild door het gebruik van een "droge" PTFE-spray, die na het aanbrengen een vaste film vormt en zowel deeltjes als vocht afstoot. Motorkettingen moeten, bij hoge snelheden zoals die van motorfietsen, in combinatie met een oliebad worden gesmeerd. Voor moderne motorfietsen is dit niet mogelijk en de meeste motorkettingen zijn onbeschermd. Daardoor slijten motorkettingen relatief snel in vergelijking met andere toepassingen. Ze worden blootgesteld aan extreme krachten en regen, vuil, zand en strooizout. Motorfietskettingen maken deel uit van de aandrijving om het motorvermogen over te brengen naar het achterwiel. Goed gesmeerde kettingen kunnen een efficiëntie van 98% bereiken, wat een betere transmissie oplevert. Ongesmeerde kettingen verminderen de prestaties aanzienlijk en verhogen de slijtage van de tandwielen. Er zijn twee soorten smeermiddelen voor motorfietskettingen verkrijgbaar: spuitsmeermiddelen en oliedruppelsystemen. Spuitsmeermiddelen kunnen was of PTFE bevatten. Hoewel deze smeermiddelen kleefmiddelen gebruiken om aan de ketting te blijven plakken, kunnen ze ook vuil en zand van de weg aantrekken en na verloop van tijd een schurende pasta vormen die de slijtage van de onderdelen versnelt. Oliedruppelsystemen smeren de ketting continu met een lichte olie die niet aan de ketting blijft plakken. Onderzoek heeft aangetoond dat oliedruppelsystemen de beste slijtagebescherming en de grootste energiebesparing bieden. Ontwerpvarianten van een rollenketting: 1. Buitenplaat, 2. Binnenplaat, 3. Pen, 4. Bus, 5. Rol. Als de ketting niet wordt gebruikt voor een toepassing met hoge slijtage (bijvoorbeeld als deze alleen beweging overbrengt van een handbediende hendel naar een bedieningsas op een machine, of een schuifdeur op een oven), dan kan een van de eenvoudigere kettingtypen nog steeds worden gebruikt. Omgekeerd, waar extra sterkte maar de soepele aandrijving van een Als een kleinere steek nodig is, kan de ketting "siamesed" zijn in plaats van slechts twee rijen platen aan de buitenkant van de ketting. Er kunnen drie ("duplex"), vier ("triplex") of meer rijen platen parallel lopen, met bussen en rollen tussen elk aangrenzend paar, en hetzelfde aantal rijen tanden dat parallel loopt op de tandwielen. Distributiekettingen in automotoren hebben bijvoorbeeld meestal meerdere rijen platen, strengen genaamd. Een ketting wordt in verschillende maten gemaakt, waarbij de meest voorkomende ANSI-normen (American National Standards Institute) 40, 50, 60 en 80 zijn. Het eerste cijfer (of de eerste cijfers) geeft de steek van de ketting aan in achtste van een inch, waarbij het laatste cijfer 0 is voor een standaardketting, 1 voor een lichtgewicht ketting en 5 voor een ketting met bussen zonder rollen. Een ketting met een steek van een halve inch zou dus een #40 zijn, terwijl een #160 tandwiel tanden zou hebben met een tussenafstand van 2 inch, en […]
Lees meer ↗
