عمده فروش چین 10bss-2 تسمه گیربکس فولادی ضد زنگ دوبلکس قطعات انتقال قدرت مهندسی و ساخت ماشین آلات زنجیر غلتکی گام کوتاه و زنجیر بوش در نزدیکی من کارخانه
توضیحات محصول شماره زنجیر گام Pmm قطر غلتک d1maxmm عرض بین صفحات داخلی b1minmm قطر پین d2maxmm طول پین عمق صفحه داخلی h2maxmm ضخامت صفحه t/Tmaxmm گام عرضی Ptmm بار شکست QkN/lbf وزن بر متر qkg/m حداکثر Lmaxmm حداکثر Lcmm 10BSS-2 15.875 10.169.655 5.08 36.10 37.541 14.70 1.7016.59 29.1/6542 1.96 *زنجیر بوش: d1 در جدول نشان دهنده قطر خارجی بوش است* صفحات کناری مستقیم زنجیرهای استیل ضد زنگ برای شرایط خورنده شامل مواد غذایی، مواد شیمیایی، دارویی و غیره مناسب هستند و همچنین برای شرایط دمای بالا و پایین نیز مناسب هستند. زنجیر غلتکی یا زنجیر غلتکی بوته‌ای نوعی از زنجیر محرک است که معمولاً برای انتقال قدرت مکانیکی در انواع ماشین‌آلات خانگی، صنعتی و کشاورزی، از جمله نوار نقاله‌ها، ماشین‌های کشش سیم و لوله، چاپخانه‌ها، وسایل نقلیه، دوچرخه‌ها و موتورسیکلت‌ها استفاده می‌شود. این زنجیر شامل مجموعه‌ای از غلتک‌های استوانه‌ای کوتاه است که توسط اتصالات جانبی به هم متصل شده‌اند. این زنجیر توسط یک چرخ دندانه‌دار به نام چرخ‌دنده به حرکت در می‌آید. این وسیله‌ای ساده، قابل اعتماد و کارآمد[1] برای انتقال قدرت است. اگرچه هانس رنولد به خاطر اختراع زنجیر غلتکی در سال 1880 شناخته می‌شود، اما طرح‌های لئوناردو وینچینی در قرن شانزدهم، زنجیری با یاتاقان غلتکی را نشان می‌دهد. ساختار زنجیر: دو اندازه مختلف از زنجیر غلتکی، ساختار آن را نشان می‌دهد. دو نوع حلقه در زنجیر غلتکی بوشی وجود دارد. نوع اول حلقه‌های داخلی است که دو صفحه داخلی توسط دو غلاف جاذب بوش که دو غلتک روی آن می‌چرخند، به هم متصل شده‌اند. حلقه‌های داخلی با نوع دوم، حلقه‌های خارجی که از دو صفحه خارجی که توسط پین‌هایی که از میان بوش عبور می‌کنند به هم متصل شده‌اند، به هم متصل هستند، به هم متصل هستند. زنجیر غلتکی «بدون بوش» از نظر عملکرد مشابه است، اگرچه از نظر ساختار به جای بوش‌ها یا غلاف‌های جداگانه که صفحه داخلی را به هم متصل می‌کنند، صفحه دارای لوله‌هایی است که از سوراخ بیرون زده‌اند و همان هدف را دارند. این مزیت اصلی حذف یک مرحله در مونتاژ زنجیر را دارد. طراحی زنجیر غلتکی در مقایسه با طرح‌های ساده‌تر، اصطکاک را کاهش می‌دهد و در نتیجه راندمان بالاتر و سایش کمتری ایجاد می‌کند. انواع اصلی زنجیر انتقال قدرت فاقد غلتک و بوش بودند و صفحات داخلی و خارجی توسط پین‌هایی نگه داشته می‌شدند که مستقیماً با چرخ‌دنده در تماس بودند، با این حال، این پیکربندی سایش بسیار سریعی را هم در چرخ‌دنده و هم در صفحاتی که روی پین‌ها می‌چرخیدند، نشان می‌داد. این مشکل تا حدی با توسعه زنجیرهای بوشی حل شد، به طوری که پین‌های نگه‌دارنده صفحات خارجی از بوش‌ها یا غلاف‌هایی که صفحات داخلی را به هم متصل می‌کردند، عبور می‌کردند. این امر سایش را در ناحیه بزرگتری توزیع می‌کرد، با این حال، دندانه‌های چرخ‌دنده‌ها هنوز هم به دلیل اصطکاک لغزشی در برابر بوش‌ها، سریع‌تر از حد مطلوب سایش پیدا می‌کردند. افزودن غلتک‌هایی در اطراف غلاف بوش‌ها، در ژجیانگ تماس غلتشی با دندانه‌های چرخ‌دنده‌ها را فراهم می‌کند که منجر به مقاومت عالی در برابر سایش هم چرخ‌دنده‌ها و هم زنجیر می‌شود. تا زمانی که زنجیر به اندازه کافی روغن‌کاری شده باشد، اصطکاک بسیار کمی وجود دارد. روغن‌کاری مداوم و شفاف زنجیرهای غلتکی از اهمیت اساسی برای عملکرد کارآمد و همچنین کشش صحیح برخوردار است. روانکاری بسیاری از زنجیرهای محرک (به عنوان مثال، تجهیزات کارخانه‌ای، یا میل بادامک محرک در داخل یک موتور احتراق داخلی) در محیط‌های تمیز کار می‌کنند و بنابراین سطوح سایشی (یعنی پین‌ها و بوش‌ها) از بارش و شن و ماسه موجود در هوا، حتی در محیط‌های آب‌بندی شده مانند حمام روغن، در امان هستند. برخی از زنجیرهای غلتکی طوری طراحی شده‌اند که دارای حلقه‌هایی در فضای بین صفحه اتصال خارجی و صفحات اتصال غلتکی داخلی باشند. تولیدکنندگان زنجیر در سال ۱۹۷۱ پس از اختراع این کاربرد توسط جوزف مونتان هنگام کار برای زنجیر ویتنی هارتفورد، کنتیکت، شروع به اضافه کردن این ویژگی کردند. حلقه‌های اورینگ به عنوان راهی برای بهبود روانکاری حلقه‌های زنجیرهای انتقال قدرت، خدماتی که برای افزایش عمر کاری آنها بسیار مهم است، گنجانده شدند. این اتصالات لاستیکی شکل ... مانعی که گریس روان‌کننده‌ی اعمال‌شده را به‌طور مؤثر در داخل پین‌ها و نواحی سایش بوش نگه می‌دارد. حلقه‌های لاستیکی اضافی از ورود کثیفی و سایر آلاینده‌ها به داخل اتصالات زنجیر، جایی که چنین ذراتی می‌توانند باعث سایش قابل توجهی شوند، جلوگیری می‌کنند. [نیازمند منبع] همچنین زنجیرهای زیادی وجود دارند که در شرایط کثیف کار می‌کنند و به دلایل اندازه یا عملیاتی نمی‌توان آنها را آب‌بندی کرد. مثال‌ها شامل زنجیرهای تجهیزات کشاورزی، دوچرخه‌ها و اره‌های برقی است. این زنجیرهای لزوماً نرخ سایش نسبتاً بالایی دارند، به‌ویژه زمانی که اپراتورها آماده باشند تا اصطکاک بیشتر، راندمان کمتر، سر و صدای بیشتر و تعویض مکرر را بپذیرند، زیرا از روانکاری و تنظیم غافل می‌شوند. بسیاری از روان‌کننده‌های روغنی، کثیفی و سایر ذرات را جذب می‌کنند و در نهایت خمیر ساینده‌ای تشکیل می‌دهند که روی زنجیر ساییده می‌شود. این مشکل را می‌توان با استفاده از اسپری PTFE خشک که پس از استفاده یک فیلم جامد تشکیل می‌دهد و ذرات و رطوبت را دفع می‌کند، برطرف کرد. روانکاری زنجیر موتورسیکلت، زنجیرهایی که در سرعت‌های بالا کار می‌کنند، مشابه زنجیرهای موتورسیکلت، باید همراه با حمام روغن استفاده شوند. برای موتورسیکلت‌های مدرن، این امر امکان‌پذیر نیست و اکثر زنجیرهای موتورسیکلت بدون محافظ کار می‌کنند. بنابراین، زنجیرهای موتورسیکلت نسبت به سایر کاربردها بسیار سریع ساییده می‌شوند. آنها در معرض نیروهای شدید قرار دارند و در معرض باران، کثیفی، شن و نمک جاده قرار می‌گیرند. زنجیرهای موتورسیکلت بخشی از سیستم انتقال قدرت موتور به چرخ عقب هستند. زنجیرهای روانکاری شده به درستی می‌توانند به راندمان 98% برسند و در سیستم انتقال قدرت افزایش یابند. زنجیرهای روانکاری نشده به طور قابل توجهی عملکرد را کاهش داده و سایش چرخ دنده ژجیانگ را افزایش می‌دهند. دو نوع روانکار پس از فروش برای زنجیرهای موتورسیکلت موجود است: روانکارهای اسپری و سیستم‌های تغذیه قطره‌ای روغن. روانکارهای اسپری ممکن است حاوی موم یا PTFE باشند. در حالی که این روانکارها از افزودنی‌هایی برای ماندن روی زنجیر استفاده می‌کنند، می‌توانند آلودگی و گرد و غبار را از جاده جذب کرده و با گذشت زمان خمیر سنگ‌زنی تولید کنند که سایش قطعات را تسریع می‌کند. سیستم‌های تغذیه قطره‌ای روغن به طور مداوم روغن سبکی را که به زنجیر نمی‌چسبد، روانکاری می‌کنند. تحقیقات نشان داده است که سیستم‌های تغذیه قطره‌ای روغن، بیشترین محافظت در برابر سایش و بیشترین صرفه‌جویی در مصرف برق را فراهم می‌کنند. انواع طرح‌بندی زنجیر غلتکی: ۱. صفحه بیرونی، ۲. صفحه داخلی، ۳. پین، ۴. بوش، ۵. غلتک اگر زنجیر برای کاربردهای با سایش بالا استفاده نشود (مثلاً اگر فقط حرکت را از یک اهرم دستی یا شفت کنترل در یک ماشین یا درب کشویی در فر منتقل کند)، می‌توان از یکی از انواع ساده‌تر زنجیر استفاده کرد. برعکس، در مواردی که استحکام بیشتری وجود دارد اما حرکت روان است، می‌توان از زنجیرهای ساده‌تر استفاده کرد. اگر گام‌های کوچکتری مورد نیاز باشد، زنجیر ممکن است به جای فقط دو ردیف صفحه در طرفین بیرونی زنجیر، "سیام شده" باشد، ممکن است سه ("دوبلکس")، چهار ("تریپلکس") یا ردیف‌های بیشتری از صفحات به صورت موازی کار کنند، با بوش‌ها و غلتک‌هایی بین هر جفت مجاور، و همان تعداد ردیف دندانه‌های نرم که به صورت موازی روی چرخ‌دنده‌ها کار می‌کنند تا با هم مطابقت داشته باشند. به عنوان مثال، زنجیرهای تایمینگ در موتورهای خودرو معمولاً چندین ردیف صفحه به نام رشته دارند. زنجیرهای غلتکی در اندازه‌های مختلفی ساخته می‌شوند که رایج‌ترین استانداردهای موسسه ملی استاندارد آمریکا (ANSI) عبارتند از ۴۰، پنجاه، شصت و ۸۰. اولین رقم (رقم‌ها) نشان‌دهنده گام زنجیر در هشتمین اینچ است، و آخرین رقم برای زنجیر استاندارد ۰، برای زنجیر سبک ۱ و برای زنجیر بوش‌دار بدون غلتک ۵ است. بنابراین، یک زنجیر با گام نیم اینچی ۱TP5T40 خواهد بود در حالی که یک چرخ‌دنده ۱TP5T160 دندانه‌هایی با فاصله ۲ اینچ از هم خواهد داشت و […]
ادامه مطلب ↗
