Опис продукту № ланцюга Крок Pmm Діаметр ролика d1maxmm Ширина між внутрішніми пластинами b1minmm Діаметр штифта d2maxmm Довжина штифта Глибина внутрішньої пластини h2maxmm Товщина пластини t/Tmaxmm Поперечний крок Ptmm Розривне навантаження QkN/lbf Вага на метрqkg/м Lmaxmm Lcmaxmm 10BSS-2 15.875 10.1696555.08 36.10 37.5014.701.70165929.1/6542 1.966 *Втулковий ланцюг: d1 у таблиці вказує на зовнішній діаметр втулки* Прямі бічні пластини Ланцюги з нержавіючої сталі підходять для використання в агресивних умовах, пов'язаних з харчовими продуктами, хімічними речовинами, фармацевтичними препаратами тощо, а також для використання в умовах високих та низьких температур. Роликовий ланцюг Роликовий ланцюг або втулковий роликовий ланцюг – це тип ланцюгового приводу, який найчастіше використовується для передачі механічної потужності на багатьох видах побутової, промислової та сільськогосподарської техніки, включаючи конвеєри, верстати для волочіння дроту та труб, друкарські верстати, транспортні засоби, велосипеди та велотренажери. Він складається з серії коротких циліндричних роликів, з'єднаних бічними ланками. Він приводиться в рух зубчастим колесом, яке називається зірочкою. Це простий, надійний та ефективний[1] спосіб передачі потужності. Хоча винахід роликового ланцюга належить Гансу Ренольду в 1880 році, ескізи Леонардо Вінчі в 16 столітті показують ланцюг з роликовим підшипником. Конструкція ланцюга Два різних розміри роликового ланцюга, що показують конструкцію. У втулковому роликовому ланцюзі чергуються два типи ланок. Перший тип - внутрішні ланки, що мають дві внутрішні пластини, що скріплюються разом двома втулками або втулками, на яких обертаються два ролики. Внутрішні ланки чергуються з другим типом, зовнішніми ланками, що складаються з двох зовнішніх пластин, що скріплюються разом штифтами, що проходять через втулки внутрішніх ланок. Роликовий ланцюг "без втулки" подібний за роботою, хоча й не за конструкцією - замість окремих втулок або втулок, що утримують внутрішні пластини разом, пластина має вштамповані трубки, що виступають з отвору, що служить тій самій меті. Це має перевагу у видаленні одного кроку під час складання ланцюга. Конструкція роликового ланцюга зменшує тертя порівняно з простішими конструкціями, що призводить до вищої ефективності та меншого зносу. Оригінальні різновиди ланцюгів передачі потужності не мали роликів та втулок, оскільки як внутрішні, так і зовнішні пластини утримувалися штифтами, які безпосередньо контактували із зірочкою, проте така конфігурація демонструвала надзвичайно швидкий знос як самої зірочки, так і пластин, де вони оберталися на штифтах. Цю проблему частково вирішила розробка ланцюгів з втулками, причому штифти, що утримують зовнішні пластини, проходили через втулки або втулки, що з'єднують внутрішні пластини. Це розподіляло знос по більшій площі, проте зубці зірочок все одно зношувалися швидше, ніж бажано, через тертя ковзання об втулки. Додавання роликів навколо втулок у Чжецзяні. d забезпечує контакт кочення із зубцями зірочок, що призводить до чудової стійкості до зношування як зірочок, так і ланцюга. Тертя дуже низьке, якщо ланцюг достатньо змащений. Безперервне та чітке змащування роликових ланцюгів має першочергове значення для ефективної роботи, а також правильного натягу. Змащення Багато приводних ланцюгів (наприклад, у заводському обладнанні або для приведення розподільного вала всередині двигуна внутрішнього згоряння) працюють у чистому середовищі, і тому поверхні, що зношуються (тобто штифти та втулки), захищені від опадів та пилу, що переноситься повітрям, багато навіть у герметичному середовищі, такому як масляна ванна. Деякі роликові ланцюги розроблені з вбудованими ущільнювальними кільцями в простір між зовнішньою та внутрішньою ланковими пластинами. Виробники ланцюгів почали включати цю функцію в 1971 році після того, як Джозеф Монтано винайшов цю функцію під час роботи в Whitney Chain з Хартфорда, штат Коннектикут. Ущільнювальні кільця були включені як спосіб покращення змащення ланок ланцюгів передачі потужності, що є життєво важливим для продовження їхнього терміну служби. Ці гумові кріплення утворюють... бар'єр, який утримує заводське мастило всередині зон зносу штифтів та втулок. Крім того, гумові кільця запобігають потраплянню бруду та інших забруднювачів всередину ланок ланцюга, де такі частинки в іншому випадку спричинили б значний знос.[потрібне посилання] Також існує багато ланцюгів, які повинні працювати в умовах забруднення, і через розмір або експлуатаційні причини не можуть бути герметизовані. Прикладами є ланцюги на сільськогосподарському обладнанні, велосипедах та бензопилах. Ці ланцюги обов'язково матимуть відносно високий рівень зносу, особливо коли оператори готові прийняти більше тертя, меншу ефективність, більше шуму та частішу заміну, оскільки вони нехтують змащуванням та регулюванням. Багато мастил на масляній основі притягують бруд та інші частинки, зрештою утворюючи абразивну пасту, яка зношує ланцюги. Цю проблему можна обійти, використовуючи «сухий» PTFE-спрей, який після нанесення утворює тверду плівку та відштовхує як частинки, так і вологу. Змащення ланцюгів мотоциклів. Ланцюги, що працюють на високих швидкостях, порівняно з ланцюгами на мотоциклах, слід використовувати разом з масляною ванною. Для сучасних мотоциклів це неможливо, і більшість ланцюгів мотоциклів працюють без захисту. Таким чином, ланцюги мотоциклів мають тенденцію до дуже швидкого зношування порівняно з іншими сферами застосування. Вони піддаються впливу надзвичайних сил та дощу, бруду, піску та дорожньої солі. Мотоциклетні ланцюги є частиною трансмісії, яка передають потужність двигуна на заднє колесо. Правильно змащені ланцюги можуть досягти ефективності 981 TP3 або більше в трансмісії. Незмащені ланцюги значно знижують продуктивність і збільшують знос зірочок ZheJiang. Для мотоциклетних ланцюгів доступні два типи мастил вторинного ринку: спрей-мастила та системи крапельної подачі оливи. Спрей-мастила можуть містити віск або PTFE. Хоча ці мастила використовують добавки, що утримуються на ланцюзі, вони також можуть притягувати бруд і пісок з дороги та з часом утворювати шліфувальну пасту, яка прискорює знос компонентів. Системи крапельної подачі оливи постійно змащують ZheJiang легкою олією, яка не прилипає до ланцюга. Дослідження показали, що системи крапельної подачі оливи забезпечують найкращий захист від зносу та найбільшу економію енергії. Варіанти конструкції роликового ланцюга: 1. Зовнішня пластина, 2. Внутрішня пластина, 3. Штифт, 4. Втулка, 5. Ролик. Якщо ланцюг не використовується для застосування з високим зносом (наприклад, якщо він просто передає рух від ручного важеля до валу керування на машині або розсувних дверей на двигуні), то все ще може бути використаний один з простіших типів ланцюгів. І навпаки, там, де потрібна додаткова міцність, але плавний хід з меншим кроком, ланцюг може бути «з'єднаний» замість двох рядів пластин на зовнішніх сторонах ланцюга, може бути три («дуплекс»), чотири («триплекс») або більше рядів пластин, що рухаються паралельно, з втулками та роликами між кожною сусідньою парою, і такою ж кількістю рядів м'яких зубців, що рухаються паралельно на зірочках для збігу. Ланцюги ГРМ на автомобільних двигунах, наприклад, зазвичай мають кілька рядів пластин, які називаються пасмами. Роликові ланцюги виготовляються в кількох розмірах, найпоширенішими стандартами Американського національного інституту стандартів (ANSI) є 40, п'ятдесят, шістдесят і 80. Перша(і) цифра(и) вказує(ють) крок ланцюга в восьмих дюйма, причому остання цифра дорівнює 0 для стандартного ланцюга, 1 для легкого ланцюга та 5 для ланцюга з втулками без роликів. Отже, ланцюг з кроком півдюйма матиме #40, тоді як зірочка #160 матиме відстань між зубцями 2 дюйми, і […]
Читати далі ↗
