Kinas fabrik M450f26A2-F-400 Stor Pitch Standard M-serien transportörkedjor med tillbehör nära mig leverantör
Produktbeskrivning Kedja nr. Pmm Lmm Gmm Fmm Bmm h4mm h2mm d4mm t/Tmm d5mm M450F26A2-F-fyrahundra 400. tvåhundra. 250. etthundrasextio. 207. sex 70. sjuttiofem. 18. tio.00 119. TRANSPORTÖRKEDJA DESIGNERAD OCH TILLVERKAD FÖR MEST MILJÖÖSÄKERHET IHU (WEST LAKE) HangZhouStarMachineTechnologyCo.,ltd. tillhandahåller material och tillverkningsmetoder av högsta kvalitet som passar de mest krävande transportörkedjeapplikationerna - från transport av biomassabränslen till återvinningsindustrin, pappers- och massaindustrin, cement, metallfunktion, träindustrin och livsmedelsbearbetning. Våra transportörkedjor, kedjehjul och tillbehör är sätthärdade för att uppnå optimal balans mellan styrka, hållbarhet och slitstyrka. Vår tillverkning är inriktad på transportörkedjor med metrisk stigning som inkluderar: Internationella standarder DIN8167/ISO1977M-serien DIN8165/ISO1977FV-serien SMS1968S-serien KEDJANS KONSTRUKTION Två olika storlekar på rullkedjan, som visar konstruktionen. Det finns två typer av länkar som alternerar i bussningens rullkedja. Den första typen är innerlänkar, med två innerplattor som hålls samman av två hylsor som bussningar på vilka två rullar roterar. Innerlänkar alternerar med den andra typen, ytterlänkarna, som består av två ytterplattor som hålls samman av stift som passerar genom bussningen på innerlänkarna. Den "bussningslösa" rullkedjan är liknande i funktion, men inte i konstruktion. Istället för separata bussningar eller hylsor som håller ihop innerplattorna har plattan ett rör som är instansat i den och som sticker ut ur hålet, vilket tjänar samma syfte. Detta har fördelen att ta bort ett steg vid montering av kedjan. VARIANTERKONSTRUKTION Layout av en rullkedja: 1. Ytterplatta, 2. Innerplatta, 3. Stift, 4. Bussning, 5. Rulle Om kedjan inte används för en tillämpning med högt slitage (till exempel om den bara överför rörelse från en handmanövrerad spak till en styraxel på en maskin eller en skjutdörr på en annan), kan en av de enklare typerna av kedja fortfarande användas. Omvänt, där extra styrka men jämn drivning av en mindre stigning krävs, kan kedjan "samlas" istället för bara två rader av plattor på kedjans utsida. Det kan finnas tre ("duplex"), fyra ("triplex") eller fler rader av plattor som löper parallellt, med bussningar och rullar mellan varje angränsande par, och samma antal rader av mjuka tänder som löper parallellt med kedjehjulen för att matcha. Kamkedjor på bilmotorer har till exempel vanligtvis flera rader av plattor som kallas kardeler. ANVÄNDNING Ett exempel på två "spökdrev" som spänner ett triplext rullkedjesystem Rullkedjor används i låg- till medelhastighetsdrivningar vid cirka 180 till 240 meter per minut. Vid högre hastigheter, cirka 600 till 300 meter per minut, används dock normalt kilremmar på grund av slitage och bullerproblem. En cykelkedja är en form av rullkedja. Cykelkedjor kan ha en huvudlänk eller kräva ett kedjeverktyg för borttagning och installation. En liknande men större och därmed starkare kedja används på de flesta motorcyklar, även om den ibland ersätts av antingen en tandrem eller en axeldrift, vilket erbjuder lägre bullernivå och färre underhållskrav. Den stora majoriteten av bilmotorer använder rullkedjor för att driva kamaxeln/kamaxlarna. Mycket högpresterande motorer använder ofta kugghjulsdrift, och från och med början av 1960-talet användes kuggremmar av vissa tillverkare. Kedjor används också för lyftar med hydrauliska kammar som en remskiva för att höja och sänka vagnen. Dessa kedjor betraktas dock inte som rullkedjor utan klassificeras som lyft- eller bladkedjor. Motorsågskedjor liknar ytligt sett rullkedjor men är närmare besläktade med bladkedjor. De drivs av utskjutande drivlänkar som också tjänar till att placera kedjan på svärdet. SeaHarrierFA.2ZA195 främre (kyliga) vektortryckmunstycke - munstycket roteras av en kedjedrift från en luftmotor. En kanske ovanlig användning av ett par motorcykelkedjor finns i Harrier JumpJet, där en kedjedrift från en luftmotor används för att rotera de rörliga motormunstyckena, så att de kan peka nedåt för svävande flygning, eller mot örat för normal framåtflygning, ett system som kallas axialförslitning. Effekten av slitage på en rullkedja ökar stigning (avståndet mellan länkarna), vilket gör att kedjan blir längre. Observera att detta beror på slitage på svängtapparna och bussningarna, inte på faktisk sträckning av metallen (som händer med vissa flexibla stålkomponenter, såsom handbromsvajern på ett motorfordon). Med moderna kedjor är det ovanligt att en kedja (förutom en cykel) slits tills den går sönder, eftersom en sliten kedja leder till snabbt slitage på kuggarna på kedjehjulen, vilket i slutändan leder till att kuggarna faller på kedjehjulet. Kedjehjulen (särskilt det mindre av de två) utsätts för en slipande rörelse som ger en karakteristisk krokform på kuggarnas drivyta. (Denna effekt förvärras om kedjan är felaktigt spänd, men är oundviklig oavsett vad som uppstår). De slitna kuggarna (och kedjan) ger inte längre en jämn kraftöverföring och detta kan framgå av bullret, vibrationerna eller (hos bilmotorer som använder kamkedja) variationen i tändningsinställningen som syns med en kaminställningslampa. Både kedjehjulen och kedjan bör bytas ut i dessa fall, eftersom en En ny kedja på slitna drejhjul kommer inte att hålla länge. Ändå kan det i mindre allvarliga fall vara möjligt att rädda det större av de två drejhjulen, eftersom det alltid är det mindre som drabbas av mest slitage. Endast vid mycket lätta tillämpningar, såsom cykel, eller extrema fall av felaktig spänning, kommer kedjan normalt att hoppa av drejhjulen. Inom industrin är det vanligt att övervaka kedjespännarens rörelse (manuell eller automatisk) eller den exakta längden på en drivkedja (en tumregel är att placera en rullkedja som har en förlängd 3%on justerbar drivning eller 1,5%on fast mittdrift). En enklare metod, särskilt lämplig för cykel- eller motorcykelanvändaren, är att försöka dra bort kedjan från det största av de två dreven, samtidigt som kedjan är spänd. Varje betydande rörelse (t.ex. att göra det möjligt att se igenom ett mellanrum) indikerar förmodligen att kedjan är sliten till och bortom gränsen. Drevskada kommer att uppstå om problemet ignoreras. Drevslitage upphäver denna effekt och kan maskera kedjeslitaget. KEDJEHÅLLFASTHET Det vanligaste måttet på en rullkedjas hållfasthet är draghållfasthet. Draghållfastheten representerar hur mycket belastning en kedja kan motstå en engångsbelastning innan den går sönder. Lika viktig draghållfasthet är kedjans utmattningshållfasthet. De kritiska faktorerna i kedjans utmattningshållfasthet är kvaliteten på stålet som används för att tillverka kedjan, värmebehandlingen av kedjekomponenterna, kvaliteten på länkplattornas håltillverkning och typen av kulspruta plus intensiteten av kulspruttäckningen på länkplattorna. Andra faktorer kan inkludera länkplattornas tjocklek och länkplattornas utformning (kontur). Tumregeln för rullkedja som arbetar med kontinuerlig drift är att kedjebelastningen inte överstiger bara 1/6 eller 1/9 av kedjans draghållfasthet, beroende på vilken typ av huvudlänkar som används (presspassning kontra slip-suit) [källa behövs]. Rullkedjor som arbetar på kontinuerlig drivning bortom dessa tröskelvärden kan och brukar gå sönder i förtid via utmattningsbrott på länkplattan. Standardminimumhållfastheten för ANSI 29.1-stålkedjan är 12 500 gånger (stigning, i tum)2. X-ring- och O-ringkedjor minskar slitaget avsevärt med hjälp av interna smörjmedel, vilket ökar kedjans livslängd. Den interna smörjningen införs med hjälp av vakuum när kedjan nitas ihop. KEDJOR HangZhou RDS-standardorganisationer (som ANSI och ISO) upprätthåller standarder för design, dimensioner och utbytbarhet hos transmissionskedjor. Till exempel visar följande tabell data från ANSI-standarden B29.1-2011 (Precision Power Transmission Roller Chains, Attachments, and Sprockets) utvecklad av American Society of Mechanical Engineers (ASME). Se referenserna för ytterligare information. ASME/ANSIB29.1-2011RullkedjaStandardstorlekarStorlekstigningMaximal rulldiameterMinsta maximala draghållfasthetMätbelastning25. För nationella ändamål finns nedan en annan presentation av viktiga dimensioner från samma standard, uttryckta i en tum (vilket var en del av tanken bakom valet av föredragna nummer i ANSI-standarden): VARFÖR VÄLJA OSS 1. Tillförlitligt kvalitetssäkringssystem 2. Banbrytande datorstyrda CNC-maskiner 3. Skräddarsydda lösningar från mycket erfarna specialister fyra. Anpassning och OEM tillgängliga för specifik applikation 5. Omfattande lager av reservdelar och tillbehör 6. Välutvecklat världsomspännande marknadsföringsnätverk sju. Effektivt eftermarknadssystem Vi är inte bara en tillverkare och leverantör, utan också en branschkonsult. Vi arbetar proaktivt med dig för att erbjuda expertråd och produktrekommendationer för att slutligen få en så kostnadseffektiv produkt som möjligt för just din applikation. Kunderna vi betjänar världen över sträcker sig från slutanvändare till distributörer och OEM-tillverkare. Våra OEM-ersättningar kan ersättas där det är nödvändigt och lämpligt för både reparation och nya enheter. […]
Läs mer ↗
