Descrição do Produto Corrente Nº Passo Pmm Diâmetro do rolo d1máxmm Largura entre placas internas b1mínmm Diâmetro do pino d2máxmm Comprimento do pino Profundidade da placa interna h2máxmm Espessura da placa t/Tmáxmm Passo transversal Ptmm Carga de ruptura QkN/lbf Peso por metro qkg/m Lmáxmm Lcmáxmm 10BSS-2 15,875 10,16 9,65 5,08 36,10 37,50 14,70 1,70 16,59 29,1/6542 1,96 *Corrente com bucha: d1 na tabela indica o diâmetro externo da bucha*Placas laterais retas As correntes de aço inoxidável são adequadas para condições corrosivas envolvendo alimentos, produtos químicos, farmacêuticos, etc., e também para condições de alta e baixa temperatura. A corrente de rolos, ou corrente de rolos com buchas, é o tipo de transmissão por corrente mais comumente usado para a transmissão de potência mecânica em muitos tipos de máquinas domésticas, industriais e agrícolas, incluindo transportadores, máquinas de trefilação de fios e tubos, impressoras, veículos, bicicletas e bicicletas. Consiste em uma série de rolos cilíndricos curtos unidos por elos laterais. É acionada por uma roda dentada chamada roda dentada. É um meio simples, confiável e eficiente[1] de transmissão de potência. Embora Hans Renold seja descreditado como o inventor da corrente de rolos em 1880, esboços de Leonardo da Vinci no século XVI mostram uma corrente com um rolamento de rolos. Construção da corrente: Dois tamanhos diferentes de corrente de rolos, mostrando sua construção. Existem dois tipos de elos alternados na corrente de rolos com buchas. O primeiro tipo são os elos internos, com duas placas internas unidas por duas buchas sobre as quais giram dois rolos. Os elos internos alternam com o segundo tipo, os elos externos, que consistem em duas placas externas unidas por pinos que atravessam as buchas dos elos internos. A corrente de rolos "sem buchas" é semelhante em operação, embora não em construção; em vez de buchas separadas unindo as placas internas, a placa possui um tubo estampado que se projeta do furo e serve ao mesmo propósito. Isso tem a vantagem de eliminar uma etapa na montagem da corrente. O design da corrente de rolos reduz o atrito em comparação com designs mais simples, resultando em maior eficiência e menor desgaste. As variedades originais de correntes de transmissão de potência não possuíam rolos nem buchas, com as placas internas e externas fixadas por pinos que entravam em contato direto com os dentes da roda dentada. No entanto, essa configuração apresentava um desgaste extremamente rápido tanto dos dentes da roda dentada quanto das placas onde elas pivotavam nos pinos. Esse problema foi parcialmente resolvido com o desenvolvimento de correntes com buchas, em que os pinos que fixam as placas externas passam por buchas ou mangas que conectam as placas internas. Isso distribuiu o desgaste por uma área maior; contudo, os dentes das rodas dentadas ainda se desgastavam mais rapidamente do que o desejável, devido ao atrito de deslizamento contra as buchas. A adição de rolos ao redor das buchas da corrente de transmissão de potência permitiu a substituição das buchas por pinos. O contato seco com os dentes das rodas dentadas resulta em excelente resistência ao desgaste tanto das rodas dentadas quanto da corrente. Há também um atrito muito baixo, desde que a corrente esteja suficientemente lubrificada. A lubrificação contínua e adequada das correntes de rolos é de fundamental importância para o funcionamento eficiente e para o tensionamento correto. Lubrificação: Muitas correntes de transmissão (por exemplo, em equipamentos de fábrica ou acionando um eixo de comando dentro de um motor de combustão interna) operam em ambientes limpos e, portanto, as superfícies de desgaste (isto é, os pinos e buchas) estão protegidas contra precipitação e partículas em suspensão, muitas vezes até mesmo em um ambiente selado, como um banho de óleo. Algumas correntes de rolos são projetadas com anéis de vedação (O-rings) integrados no espaço entre a placa externa do elo e as placas internas do elo do rolo. Os fabricantes de correntes começaram a incluir esse recurso em 1971, após a invenção da aplicação por Joseph Montano enquanto trabalhava para a Whitney Chain de Hartford, Connecticut. Os anéis de vedação foram incluídos como uma forma de melhorar a lubrificação dos elos das correntes de transmissão de potência, um serviço vital para prolongar sua vida útil. Esses componentes de borracha formam Uma barreira que retém a graxa lubrificante aplicada de fábrica dentro das áreas de desgaste dos pinos e buchas. Além disso, os anéis de borracha impedem que sujeira e outros contaminantes entrem nos elos da corrente, onde essas partículas causariam desgaste significativo. [citação necessária] Há também muitas correntes que precisam operar em condições de sujeira e, por razões de tamanho ou operacionais, não podem ser seladas. Exemplos incluem correntes em equipamentos agrícolas, bicicletas e motosserras. Essas correntes necessariamente terão taxas de desgaste relativamente altas, principalmente quando os operadores estão dispostos a aceitar mais atrito, menos eficiência, mais ruído e substituições mais frequentes devido à negligência na lubrificação e no ajuste. Muitos lubrificantes à base de óleo atraem sujeira e outras partículas, formando eventualmente uma pasta abrasiva que agrava o desgaste das correntes. Esse problema pode ser contornado com o uso de um lubrificante PTF Espray "seco", que forma uma película sólida após a aplicação e repele tanto partículas quanto umidade. Lubrificação de correntes de motocicletas: Correntes que operam em altas velocidades, comparáveis às de motocicletas, devem ser lubrificadas com um banho de óleo. Para motocicletas modernas, isso não é possível, e a maioria das correntes de motocicletas funciona sem proteção. Assim, as correntes de motocicletas tendem a se desgastar muito rapidamente em comparação com outras aplicações. Elas estão sujeitas a forças extremas e expostas à chuva, sujeira, areia e sal de estrada. As correntes de motocicletas fazem parte da transmissão, levando a potência do motor para a roda traseira. Correntes devidamente lubrificadas podem atingir uma eficiência de 98%orgreater na transmissão. Correntes sem lubrificação reduzem significativamente o desempenho e aumentam o desgaste da engrenagem. Dois tipos de lubrificantes estão disponíveis para correntes de motocicletas: lubrificantes em spray e sistemas de gotejamento de óleo. Os lubrificantes em spray podem conter cera ou PTFE. Embora esses lubrificantes utilizem aditivos de aderência para permanecerem na corrente, eles também podem atrair sujeira e areia da estrada e, com o tempo, produzir uma pasta abrasiva que acelera o desgaste dos componentes. Os sistemas de gotejamento de óleo lubrificam continuamente a corrente usando um óleo leve que não adere à corrente. Pesquisas mostraram que os sistemas de gotejamento de óleo proporcionam a maior proteção contra desgaste e a maior economia de energia. Variantes no projeto de uma corrente de rolos: 1. Placa externa, 2. Placa interna, 3. Pino, 4. Bucha, 5. Rolo. Se a corrente não for usada para uma aplicação de alto desgaste (por exemplo, se estiver apenas transmitindo movimento de uma alavanca manual para um eixo de controle em uma máquina ou uma porta deslizante em um forno), um dos tipos mais simples de corrente ainda pode ser usado. Por outro lado, onde se busca resistência extra, mas também a suavidade do acionamento de uma corrente, é necessário um tipo mais robusto de corrente. Se forem necessários passos menores, a corrente pode ser "siamesada" em vez de apenas duas fileiras de placas nas laterais externas da corrente; pode haver três ("duplex"), quatro ("triplex") ou mais fileiras de placas paralelas, com buchas e roletes entre cada par adjacente, e o mesmo número de fileiras de dentes paralelas nas rodas dentadas para corresponder. As correntes de distribuição em motores automotivos, por exemplo, normalmente têm várias fileiras de placas chamadas de cordões. A corrente de rolos é fabricada em diversos tamanhos, sendo os mais comuns, de acordo com os padrões do Instituto Nacional Americano de Padrões (ANSI), os tamanhos 40, 50, 60 e 80. O(s) primeiro(s) dígito(s) indica(m) o passo da corrente em oitavos de polegada, e o último dígito é 0 para corrente padrão, 1 para corrente leve e 5 para corrente com buchas e sem rolos. Portanto, uma corrente com passo de meia polegada seria uma #40, enquanto uma corrente #160 teria dentes espaçados em 2 polegadas, e […]
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